Sillan reunapalkkien korjaustöiden telineratkaisut

Abstract

Tässä opinnäytetyössä tutkittiin korjattavien siltakohteiden reunapalkkien erilaisia telineratkaisuja. Tavoitteena oli selvittää soveltuvia puutelineratkaisuja yleisimpiin korjattaviin siltakohteisiin, joita ovat alikulku- ja risteysillat. Pääasiallinen tutkimus koostui Destia Oy:n vuosien 2013-2014 ELY:n UUD1-urakan asiakirjoista. Aineistoa täydennettiin haastattelemalla rakennusammattimiehiä, työnjohtoa ja suunnittelijoita. Tutkimus rajattiin kuuden (6) puutelineratkaisun ja yhden (1) terästelineratkaisun kustannus vertailuun. Telineiden kustannuksissa otettiin huomioon työ- ja rakennusmateriaalin kustannukset. Eri ratkaisumallien etuja ja haittoja tarkasteltiin sekä rakennustyömiesten että työnjohdon näkökulmasta.

Tuloksissa havaittiin puutelineratkaisujen kustannuksien välillä olevan eroja. Puu- ja terästelineratkaisuja verrattaessa puurakenteisten telineiden havaittiin olevan risteys-siltakohteessa edullisempi vaihtoehto. Kustannuksiin vaikuttivat käytetty materiaali, siltakohteen pituus sekä ympäristötekijät kuten liikenne. Tulokset antavat tietoa eri sil-tatyyppien reunapalkkien telinevalintoihin. Tulosten pohjalta voidaan ymmärtää, mikä merkitys käytetyllä materiaalilla on ekologisuuden näkökulmasta.

Tutkimuksen tarkkuuteen tuo epävarmuutta käytössä ollut suppea aineisto. On myös syytä korostaa, että jokainen korjauskohde on yksilöllinen, ja siksi telineratkaisuiden valinta vaatii kokemusta ja kokonaisuuksien hahmottamista.

This thesis studied the different scaffolding solutions for spandrel beams of renovated bridges. The goal was to investigate the different timber scaffolding solutions to the most common bridges to be renovated, i.e., underpass bridges and interchange bridges. The main material consisted of the written summaries of the UUD1 project by Finnish Transportation Agency (ELY), commissioned to Destia Oy in 2013-2014. The material was supplemented by interviews of construction professionals, supervisors and designers. The material was limited to examining the costs of six (6) timber scaf-foldings, and one (1) steel scaffolding structure. The costs of labour and material were taken into consideration in the comparison of the scaffoldings. The pros and cons of different solutions were examined from the point of view of construction workers and supervisors.

The results showed that there were differences in the costs between the timber scaf-foldings. Upon comparison of the timber and steel scaffoldings, it was noted that the timber scaffoldings were the cheaper solution for interchange bridges. The costs were affected by the material used, the length of the bridge, and environmental issues, such as traffic. Results enable to understand the importance of the material used from an ecological point of view.