PELASTUSVENEIDEN ON-LOAD-KOUKUT JA SÄÄNTÖUUDISTUS

Abstract

Opinnäytetyön tarkoituksena on selvittää kansainvälisen merenkulkujärjestön asettamien uusien säädösten myötä tulleet parannukset pelastusveneiden on-load-koukkuihin. Työssä tarkastellaan ennen uudistusta sattuneita onnettomuuksia ja perehdytään tarkemmin merenkulun turvallisuuskomitean päätöksiin sekä nykypäivän koukkumekanismeihin.

Tieto opinnäytetyöhön on laajalti kerätty kansainvälisen merenkulkujärjestön julkaisuista sekä vanhoista onnettomuusraporteista. Tämän lisäksi merenkulun pelastusvälinevalmistajista tanskalaista Nadiroa, norjalaista Norsafea sekä Liedossa toimivaa Viking-Life Saving yhtiötä konsultoitiin.

Työssä on pyritty M/S Silja Serenaden kansipuolen miehistön haastattelujen myötä tunnistamaan vaarat pelastusveneharjoituksissa sekä miehistön tietämys riskitekijöistä liittyen on-load-koukkuihin ja niiden käyttöön.

Pelastusveneharjoituksiin ja on-load-koukkuihin liittyvät riskit tulivat selkeästi esiin opinnäytetyön haastattelujen myötä. Sääntöuudistuksen johdosta onnettomuudet pelastusveneharjoituksissa tulevat vähenemään, mutta täysin onnettomuuksista ei tulla koskaan pääsemään eroon. Miehistön asenteet aluksilla suoritettaviin harjoituksiin sekä koulutuksen parantaminen ja suunnitteleminen ovat avainasemassa merenkulun turvallisempaan tulevaisuuteen.

The objective of this thesis is to examine the advantages of the new regulations which International Maritime Organization has set regarding lifeboat’s on-load hooks. This study focused on the accidents that occurred during lifeboat drills before the new regulations and particularly reviews what the new requirements for lifeboat hooks are. This study also introduces two different lifeboat release and retrieval systems, Nadiro Drop-In-Ball and Norsafe TOR MK2.

The information in this thesis was collected from the International Maritime Organization’s websites and other maritime safety publications as well as maritime accident reports. In addition, manufacturers of maritime safety equipment at Danish Nadiro and Norwegian Norsafe were consulted.

When interviewing the deck crew of M/S Silja Serenade, the obective was to identify the dangers involved in lifeboat drills and the crew’s knowledge concerning the risk factors in the use of on-load hooks.

The interviews indicated that the crew is aware of the risks in the lifeboat drills and on-load hooks. Due to new regulations, accidents during the lifeboat drills will be reduced but in the end it is impossible to eliminate accidents entirely. The ship’s crews’ attitudes in the lifeboat drills together with improved training and planning are in a key role in a safer maritime future.