Kappaletavaraliikenteen kustannusrakenne

Abstract

Tämän opinnäytetyön tavoitteena oli selvittää kappaletavaraliikenteen kustannustehokkuutta ja tuoda esiin niitä seikkoja, jotka ovat vaikuttamassa kuljetustuotannon kustannusrakenteeseen. Työssä on koottu laajasti kuljetuskustannuksiin vaikuttavia tekijöitä ja laskuesimerkein havainnollistettu kustannusten muodostumisperusteita. Työ on laadittu Schenker Cargo Oy:lle, ja sen on tarkoitus toimia terminaalityönjohdon ja ajojärjestelyn taloudellisen aj attelun viitekehyksenä ja hikena päivittäisessä kuljetussuunnittelussa.

Toimiakseen tehokkaasti ja voidakseen jatkaa toimintaansa yrityksen on tuotettava taloudellista voittoa. Maanteidemme tavaraliikenne on erittäin kilpailtua, ja sitä säätelevät lukuisat eri lait ja asetukset. Kuljetusmaksut ovat useasti sidottuja pidempiaikaisiin sopimuksiin, eikä niiden muuttaminen kesken sopimuskauden ole useinkaan helppoa.

Jatkuvasti kohoavat polttonesteiden hinnat sekä työvoimakustannusten nousu entisestään kiristyneiden työaikalakien kanssa luovat kuljetustuotannolle omat erityispiirteensä. Nämä yhdessä tekevät taloudellisen voiton tuottamisesta entistä vaikeampaa ja asettavat haasteita kuljetussuunnitte1ulle.Esimerkiksi kuljettajan työaikaa säätelevä EU-direktiivi on perusaj atukseltaan hyvä mutta käytännössä vaikeuttaa huomattavasti joustavaa liikenteen harjoittamista ja näin ollen osaltaan vaikuttaa kuljetustuotannon kustannusrakenteeseen.

Suurissa kuljetusyrityksissä ajojärjestely toimii usein jo pitkään käytössä olleiden ja vakiintuneiden toimintamallien mukaisesti, eivätkä nämä toimintamallit useinkaan vastaa nykypäivän taloudellisen ajattelun tarpeisiin. Kulujen kasvaessa ja tehokkuuden lisääntyessä marginaalit ovat pieniä ja tulokset tehdään järkevällä kuljetussuunnittelulla kustannukset minimoiden.

In order to function effectively and to be able to continue practicing business, a company has to make financial profit. Our highroad transportation is very competitive and controlled by various laws and regulations. The transportation fees are often bound to long-term contracts, so it is not easy to make rearrangements during the contract season.

Continually rising costs of fuel and labor together with laws in working hours set the challenges for the production of transports. These factors add to the complexity of the transportation process and must be addressed properly.

For example, the basic idea in the EU directive controlling the working hours is good, but it actually makes flexible transport business more difficult and affects the cost structure of the transport services.

In major transport companies the haulage is often planned based on routine patterns that have been used for a long time. Therefore haulage planning often does not meet the needs of today's economical thinking. As expenses and requirements for effectiveness increase, the margins get smaller and the profits are made through minimizing the costs in the transportation process.