Pituusleikkurin aukirullauksen automaattisen ohjauksen optimointi

Abstract

Opinnäytetyön tavoitteena oli optimoida Veitsiluodon pituusleikkurin (pl 31) toimintaa etsimällä oikeat ajotavat. Lisäksi opinnäytetyössä seurattiin paperikone 3 vianilmaisimen WIS ja aukirullauksen automaattisen ohjauksen A W A toiminnallisuutta.

Opinnäytetyön aikana ei löytynyt uutta huomautettavaa WIS :n tai A W A:n toiminnasta, joten työn pääpaino keskittyi aukirullauksen optimoimiseen. Opinnäytetyössä analysoitiin aikaisempia ajotapoja keräämällä satunnaisesti valituilta ajanjaksoilta jokaiselle ajetulle lajille erikseen muuttokohtaiset tiedot. Tiedot käsittivät mm. ratavikojen (reiät, reunarisat ja rynkyt), hidastuksien, pysäytyksien ja katkojen paikallistamisen. Analyysin avulla pystyttiin selvittämään kuinka usein ja minkälaisissa vikatapauksissa pituusleikkurin aukirullausta on hidastettu tai pysäytetty. Lisäksi voitiin määrittää näihin kulunut keskimääräinen aika, paperiradan katkojen määrä ja syyt.

Opinnäytetyön tulosten perusteella voidaan todeta, että erilaiset ajotavat pituusleikkurilla vaikeuttivat tarkemman analyysin suorittamista. Ensimmäisessä tarkastelussa leikkuria välillä hidastettiin jokaiselle pienelle reiälle, minkä takia yhden työvuoron aikana ajettiin keskimäärin nopeudella 1500 m/min maksiminopeuden ollessa 2500 m/min. Tämän seurauksena pituusleikkurille annettiin ajo-ohjeeksi olla välittämättä pienistä rei'stä. Päätös edisti pituusleikkurin tuotantoa ja toimintaa, sillä kaikista vioista pienille rei 'lle hidastettiin eniten.

Vauhtikatko aiheuttaa pituusleikkurilla 40-80 min tuotannon pysähtymisen, jona aikana pituusleikkurilla ehtii tilanteesta riippuen hidastustoiminnon suorittaa 114-228 kertaa ja pysäytystoiminnon 23-4 7 kertaa. Näin pitkä tuotannon pysäyttäminen tarkoittaa, ettei pituusleikkurilla riskejä kannata ottaa.

Pituusleikkurilla kopiopaperin ajossa on käytössä neljä terää, kun taas kirjekuoripaperin ajossa 13-29 terää. Kirjekuoripaperilla ratavikojen osumaherkkyys terille on suurempi, jolloin myös hidastusten ja pysäytysten määrä kasvaa kopiopaperiin verrattuna.

Pituusleikkurille on annettu uudet ajo-ohjeet, joiden perusteella leikkurin tuotantokapasiteettia saadaan nostettua. Erityisen keskeistä on korjata AWA:sta aiheutuva turha hidastus, joka ilmenee silloin kun pysäytyksiä vaativia vikoja on alle 1000 m välein. Tällöin vikojen välillä ei tapahdu kiihdytystä, vaan leikkuri ajaa välin ryömintänopeudella 50 m/min, mikä laskee merkittävästi sen kapasiteettia.

The aim of this thesis was to optimize the function ofthe slitter-winder 31 at Veitsiluoto Mill by finding the correct driving method. In addition, the function of the web inspection system (WIS) and the advanced winder advisor (AWA) in paper machine 3 were observed.

New observations were not found in the operation of the WIS and the A W A during the work of this thesis. Therefore, the thesis mainly concentrates on the optimisation of the reeling of the slitter-winder. In the thesis earlier driving methods were analyzed by collecting data after each change för each type at random time intervals. The data consisted of the locating of line faults, slow-downs, stops and breaks. With the help of these analyses, it was possible to find out often and in what type of fault situations the reeling of the slitter-winder had heen slowed down or even shut down. The average duration, amount and reason of these faults were determined.

Based on the results, different driving methods on the slitter-winder make it difficult to perform an accurate analysis. During the first observation the slitter-winder was slowed down on each small hole, which caused the average speed of a machine to he 1500 m/min, while the maximum speed is 2500 m/min. Due to this fact the slitter-winder was programmed to ignore small holes. This decision increased in production, because small holes caused most of the slow-downs.

An instant break in the slitter-winder causes a pause from 40 to 80 minutes in production, during which the slow operation can he performed 114-228 times and the crawl operation 23-47 times. With pause times this long, risks on the slitter-winder are not worth taking.

When producing copying paper the slitter-winder uses four hlades and in the making of envelope paper 13 to 29 are blades. In making envelope paper the chances för a line fault on the blades is higher, which means there are more slow-downs and stops compared to copying paper.

New instructions have been programmed in the slitter-winder, which will increase production capacity. The fixing of the unnecessary slowing down caused hy AWA, which occurs when there are faults less than 1000 meters apart, is essential. When this occurs the slitter-winder does not accelerate, instead it works at crawl speed at 50 m/min, which causes a significant drop in the production capacity.