Paikallinen sopiminen kuljetusalalla

Abstract

Työnantajapuoli on esittänyt vaatimuksia, että yleissitovista työehtosopimuksista pitäisi luopua kokonaan ja siirtyä paikalliseen sopimiseen. Työntekijät taas ovat aivan päinvastaista mieltä, koska ajattelevat, että työnantajat voisivat nykyisessä huonossa taloustilanteessa sanella täysin työsuhteiden ehdot. Halusin tällä tutkimuksella selvittää, kuinka hyvin kuljetusalalla tunnetaan paikallinen sopiminen ja miten laajasti sitä käytetään sekä pitäisikö paikallista sopimista helpottaa ja mitä vaikutuksia tällä olisi molempien osapuolten mielestä. Tutkimukseni teoreettisen viitekehyksen muodostivat kirjallisuus, työlainsäädäntö, kuorma-autoalan työehtosopimus sekä lehtiartikkelit. Teoriaosiossa kerroin työehtosopimuksista ja niiden merkityksestä. Perehdyin kuorma-autoalan työehtosopimukseen ja selvitin, mitä paikallinen sopiminen tarkoittaa ja miten sitä voi käyttää kuljetusalalla, toisin sanoen mitä asioita voidaan sopia paikallisesti kuorma-autoalan työehtosopimuksen antamien mahdollisuuksien puitteissa. Empiirisen osion aineiston keräsin haastattelemalla kuljetusalan työntekijöitä ja työnantajia sekä työntekijäliiton ja työnantajaliiton edustajia. Haastattelujen pohjalta tein yhteenvedon molempien osapuolten näkemyksistä. Käytin myös aiheesta aikaisemmin tehtyjä tutkimuksia. Otin tutkimukseeni myös oikeustapauksen, jossa käsiteltiin riitautettua paikallista sopimusta ja esittelin sen lyhyesti. Työehtosopimus, työlainsäädäntö ja paikallinen sopiminen ovat melko huonosti tunnettuja sekä työntekijöiden että työnantajien keskuudessa. Alalla on paljon pieniä työnantajia ja kuorma-autoalan työehtosopimus sekä työaikalainsäädäntö ovat monimutkaisia ja vaikeita tulkita, joten paikallinen sopiminen voi tuoda suuria haasteita, mutta osapuolet voivat kuitenkin jatkaa neuvotteluja ja yrittää löytää ratkaisuja asiaan.

Some employers in the road transportation industry have made demands for localised collective employment agreements. They would prefer these over the current national agreement of Employer’s Federation of Road Transport. However employees fear that in the current financial climate this may lead to employers dictating the terms of employment to the employees’ detriment. Therefore there is strong opposition to localised collective agreements from the employees’ side. This study examines how well localised collective employment agreements are known in the transportation industry and how they would be received should the legislation change to make them easier to be entered into. The information for the theoretical part of this thesis was gathered from employment law and literature, Employer’s Federation of Road Transport and newspaper articles. In the theory part I have explained what collective agreements are and how they can benefit the road transport industry. The information for the empirical part of the study was collected by interviewing employers and employees in the road transport field as well as work union representatives from both sides. This study found that changing the legislation to allow collective employment agreements could allow the companies to operate more efficiently. In turn this would reduce unemployment.