Pinnanmittausjärjestelmien virhetekijät

Abstract

Opinnäytetyön tavoitteena on luoda tiivis yhteenveto laivakäytössä yleisimmin käytettyjen pinnamittausjärjestelmien toimintaperiaatteista niin, että sitä voidaan käyttää uusien työntekijöiden perehdytyksessä. Pääasiallinen tavoite on kartoittaa virhetekijät, jotka aiheuttavat eroa manuaalisen pinnanmittauksen ja pinnanmittausjärjestelmän välille. Opinnäytetyön pääpaino asetetaan elektro-pneumaattiseen pinnanmittaukseen, sillä se on toimeksiantajan rakentamissa aluksissa ylivoimaisesti käytetyin pinnanmittausjärjestelmä.

Lähdemateriaalina työssä käytetään julkaistun kirjallisen materiaalin lisäksi järjestelmien toimittajien materiaaleja, sekä asiantuntijahaastatteluja aiheen eri osa-alueilta. Näiden pohjalta suoritetaan virhetarkastelu elektro-pneumaattiselle pinnanmittausjärjestelmälle, jonka avulla pystytään tekemään johtopäätöksiä eri virhetekijöiden vaikutuksesta järjestelmän tarkkuuteen.

Opinnäytetyön tavoitteet toteutuivat hyvin. Lisäksi luotiin vika-syy-korjaustaulukko helpottamaan virheen etsintää elektro-pneumaattisesta pinnanmittausjärjestelmästä. Virheen minimoimisen kannalta tärkeää on huomioida ja minimoida virhetekijöiden vaikutus jo suunnitteluvaiheessa, sekä noudattaa huolellisuutta järjestelmien ja niiden komponenttien asentamisessa.

The aim of the thesis is to create a compact summary of the operating principles of most commonly used remote sounding systems in ships to be used in the orientation of new employees. The main objective is to identify the error factors that cause a difference between the manual sounding and remote sounding system. The main focus of the thesis is on electro-pneumatic level sounding systems because they have been by far the most used in the vessels built by the commissioner.

In addition to the written material that has been published, system suppliers’ own material and expert interviews from the separate sectors related to the topic have been used as source material in the study. Based on these, the error analysis of the electro-pneumatic sounding systems was carried out, and this made it possible to draw conclusions how the various error factors affect the accuracy of the system.

The objectives of the thesis were well met. In addition, a fault-cause-correction table was created to simplify error detection from the electro-pneumatic level sounding system. In order to minimize the errors, it is important to notice and minimize the effect of error factors already in a designing stage and be careful when installing the systems and their components.