non-SOLAS matkustaja-alusten turvallisuuden kehitys vuosina 2012-2014

Abstract

Opinnäytetyö käsittelee non-SOLAS-direktiivin piirissä olevien kotimaan liikenteessä operoivien matkustaja-alusten turvallisuuden kehitystä vuosina 2012–2014. Työn tarkoituksena on selvittää turvallisuuden kehitys direktiivin voimaantulon jälkeen, sekä kartoittaa mahdollisia haasteita, jotka ovat vielä ratkaisematta direktiivialusten piirissä.

Tutkimuksen aineistona on käytetty Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin keräämää tilastoa katsastuksissa havaituista huomautuksista, sekä tilastoja tutkimuksen piirissä oleville aluksille sattuneista onnettomuuksista. Lisäksi tutkimuksen lähteinä on käytetty non-SOLAS direktiiviä, Suomen alusturvallisuuslakia, sekä Trafin kansallisia määräyksiä, jotka koskevat kotimaanliikenteen matkustaja-aluksia. Kolmas aineistolähde on käytännön katsastustilanteessa saadut kokemukset ja huomiot. Lisäksi työhön on haastateltu Trafin tarkastajia sekä erityisasiantuntijoita.

This study examines the development of safety on the ships that fall within the scope of the non-SOLAS-directive in 2012-2014. Main goal in this research is to determine the development of safety after the directive came into force in 2012. Second goal is to survey possible difficulties that are unsolved among vessels covered by non-SOLAS-directive. The main source for this study is statistics collected by The Finnish Transport Safety Agency Trafi. Other sources are non-SOLAS-directive, “Law about technical safety in ships” and national regulations considering passenger ships in domestic traffic. Third source is the writers own practical experiences and observations in ship surveys. In addition Trafis inspectors and special advisers on the subject are also interviewed to this survey.

Detta examensarbete behandlar utvecklingen av säkerheten för inhemska passagerarfartyg år 2012 – 2014, som faller inom non-SOLAS-direktivens tillämpningsområde. Målet med studien är att ta reda på säkerhetsutvecklingen sedan direktivet trädde i kraft samt att tydliggöra de eventuella utmaningar som direktivet har orsakat. Material som använts är huvudsakligen statistik som är insamlad av Trafiksäkerhetsverket Trafi angående de observerade avvikelserna från fartygsbesiktningen och statistik om olyckor bland fartyg inom direktivets tillämpningsområde. Utöver detta har till studien använts non-SOLAS-direktiv, ”Lag om fartygs tekniska säkerhet och säker drift av fartyg” samt nationella föreskrifter som behandlar inhemska passagerafartyg. Som tredje källa har skribentens egna erfarenheter och anmärkningar om fartygsbesiktning använts. Trafis inspektörer och specialkunniga inom området har även intervjuats till arbetet.