Selvitys liikennemuotojen ja -yhteyksien hyödyntämisestä alueellisessa kehittämisessä

Abstract

Logististen liikennemuotojen ja -yhteyksien hyödyntäminen alueellisen elinvoimaisuuden kehittä-misessä kytkeytyy tiiviisti kilpailukykyä parantaviin toimenpiteisiin. Tehokkaan liikenneverkon ra-kentaminen pitää nähdä osana logistisenketjun valtakunnallista kehittämistä, jossa maakunnallinen suunnittelu tukee Suomen kilpailukyvyn parantamista. Tutkimuksen tavoitteena on tuottaa uutta tietoa ja lähestyä aihetta logistiikkaketjun kokonaisvaltaisen kehittämisen näkökulmasta, jossa “luonnollisia tavaravirtoja” on mahdollista hyödyntää alueellisessa kehittämissä. Tutkimus on tehty vertailevan tutkimuksen keinoin ja sen tukena on tuotettu tietoa sähköpostihaastatteluin. Valtakunnallista kilpailua parantavia tekijöitä ovat logistinen osaaminen ja liikenneverkkojen taso ja kattavuus, joilla Logistiikkaselvitys 2012 mukaan on suurin positiivinen vaikutus kilpailukykyyn. Ne ovat kalliita ratkaisuja, siksi investointipäätökset tulee olla perusteltuja ja vaikutuksiltaan logistiikka-ketjun toimintaa tehostavia sekä yritysten toimintaedellytyksiä parantavia. Näiden seikkojen valos-sa Parkanon asemanseudun kehittäminen logistiikkakeskusalueeksi on mahdollisuus, joka voidaan nähdä kytkeytyvän valtakunnalliseen, mutta myös selkeästi alueelliseen liikenneverkojen kehittä-miseen. Kaikkien kuljetusmuotojen hyödyntäminen tehokkaamman jakelun saavuttamiseksi on osoittautu-nut vahvuustekijäksi nimenomaan liikenteen solmukohdan oikeanlaisessa hyödyntämisessä. Samanlaisia vahvuustekijöitä on nähtävissä opinnäytetyössäni myös Parkanon aseman seudun kehittymisessä vastaavanlaiseksi logistiikkakeskukseksi. Satamien keskinäisen kilpailun, niiden palvelutuotannon soveltumisen, väyläsyväyksien ja sijainnin hyödyntäminen suuryksiköiden käsittelyssä yhteistyössä logistiikkakeskuksen tehokaan lajittelun, jakelun ja yhdistettyjen kuljetusten kanssa “luonnollisten tavaravirtojen” reitillä on mahdollisuus Parkanon aseman seudun kehittymiselle valtakunnallisesti merkittäväksi liikenteen solmukohdaksi. Lisäksi logistiikkakeskuksen toimintaa tukisi puuraaka-ainekäsittelyn ja -kuljetusten kokoaminen suurempiin modulaarisiin yksiköihin ja niiden kuljetusten uudelleen järjestely yhdessä metsäteolli-suuden, puunkorjuu- ja puunkuljetusyritysten kanssa lisäisivät tehokkuutta ja kustannussäästöjä puuraaka-aineen logistiikkaketjuun.

Using logistical means of transport and connections in developing the regional vitality is an essential part of competitiveness enhancement. Building an efficient transport network has to be seen as a part of national development where regional planning has a positive impact on Finland's competitiveness. The aim of this thesis is to generate new knowledge to improve competitiveness and to approach the subject from the perspective of comprehensive development of logistics chain, in which it is possible to take advantage of “natural flows of goods” in regional development. This thesis is made by the means of comparative study, I have also produced information via e-mail interviews. According to Logistiikkaselvitys 2012, improving logistics expertise and transport networks are the main positive factors when it comes to national competitiveness. They are expensive solutions, therefor the investment decisions have to be justified. They have to improve both the logistics chain and the operating conditions of various companies. In the light of these considerations, developing Parkano station area to a logistics center is a possibility which engages European, national and regional developing of transport networks. By using all transport modes in Finland can to achieve a more efficient distribution system. It has proved to be beneficial in utilizing the transport nodal point in a right way. My thesis proves that there are similar beneficial factors when it comes to develop Parkano station area to a similar logistic center. City of Parkano location close to the west coast ports is a major competitive factor. In addition, assembling timber handling and transport to larger modular units and re-organizing transport sys-tem together with the forest industry, timber harvesting and transport would increase the efficien-cy and save cost in the logistics chain of wood material.