Sahatavaralastauksen kehittäminen satamassa : Nostotekniikan kehittäminen

Abstract

Kilpailukyvyn ylläpito ja kehittäminen ovat yrityksen keskeisimpiä toimintoja. Kovan kilpailun vuoksi sataman tulee jatkuvasti kehittää toimintaansa. Tehokkuuden lisäksi turvallisuus määrittelee sataman kilpailukykyä. Sahatavaran lastaustekniikan kehittämisellä pyritään lisäämään sekä tehokkuutta että turvallisuutta.

Tavoitteena oli yhteistyössä tutkia uusia menetelmiä sahatavaran lastaustekniikkaan. Voidaanko sahatavaraa lastata samalla menetelmällä kuin selluloosaa? Miten nostotoimintaa ja yhteistyötä sidosryhmien kanssa voitaisiin kehittää? Kehittämistyön tiedonkeruu tapahtui osallistuvan havainnoinnin ja haastattelujen avulla. Tutkimus ja ehdotelmat rakennettiin liikenne- ja viestintäministeriön teettämän tulevaisuustutkimuksen pohjalta. Edellytyksenä kehittämiselle on ymmärtää sahatavaran logistinen ketju sahalta kohdemaahan merirahtina.

Yrityksen ulkopuolisten tekijöiden osalta tulokset olivat hyvin yhdenmukaisia ja ongelmia rajapinnoilla tiedostettiin useita. Tuloksista ilmeni sahatavaran logistisen ketjun kehittämisen tarve etenkin tiedonvälityksen kannalta. Tärkeää on luoda ja ylläpitää tehokkaat vuorovaikutuskanavat, joiden avulla voidaan kehittää menetelmiä, jotka palvelevat kaikkia osapuolia. Tiedonvälityksen ohella myös materiaalivirtojen sujuvoittamista pidettiin mahdollisena vuorovaikutuksen avulla. Automaation haastavuus satamaolosuhteissa sekä sahatavarapakettien standardien puute todettiin olevan suurin ongelma automatisoinnille.

Sisäisissä toiminnoissa tulosten perusteella toimintamallien muutos etenkin nostopaikan layoutin sekä nostotekniikan osalta nousivat merkittävään rooliin. Jopa nostotekniikkaa suuremmaksi rajoittavaksi tekijäksi nousivat lastausprosessin aikaisemmat vaiheet, kuten sahatavarapakettien toimitus nostopaikalle sekä tuotantoprosessin vaiheiden järjestys. Sahatavarapakettien nostamista valmistelevat toimenpiteet tulee suorittaa ennen nostopaikalle kuljettamista.

Developing and maintaining competitiveness are the two main functions of a profitable company. Due to harsh competition in the port industry it is necessary for ports to constantly improve and re-think their operations. In addition to efficiency, safety greatly defines the competitiveness of a port. Developing hoisting techniques will improve both safety and performance.

The aim of the thesis was to introduce new means of lifting and loading of sawn timber in close co-operation with the related interest groups. Can sawn timber be loaded like pulp? How could hoisting and co-operations be developed? The study was implemented by means of interviews and inde-pendent observations, and it was based on a study on transportation in future commissioned by the Finnish Ministry of Transport and Communications. One of requirements was also to comprehend the entire logistics of the sea freight chain of timber from sawmill to its destination.

With regard to external factors, the results were consistent among all the parties interviewed, and several interface problems were identified. The results revealed the need to develop the logistics chain particularly with regard to communication. It would be crucial to create and sustain effective channels of interaction with the help of which it would be possible to develop methods that would serve all the parties in the supply chain. In addition, streamlining the material flows was considered possible by increasing co-operation. The challenges of automation in the port environment and the lack of standards for sawn timber packages were deemed to be the greatest problems for automation.

With regard to internal factors, the most significant elements were deemed to be the changing of operational models concerning the loading site and hoisting techniques. However, the processes prior to loading, such as the transportation of packages to the loading site and the processing of the packages were considered to be even more limiting factors than hoisting techniques. Before the hoisting of the packages, the required procedures must be completed before transportation to the loading site.