Päällerakentamisen palomitoitus : kansirakenne

Abstract

Suomen kaupunkikuvan rakentamisessa on 2000-luvulla tullut vaihtoehdoksi talo- ja väylärakentamisen yhdistäminen ja rakenteiden kerroksellisuus. Tässä opinnäytetyössä käsitellään kyseisen kaltaisen päällerakentamishankkeen kannen palomitoitusta ja siihen liittyviä asioita. Kannen palomitoitusta varten luotua materiaalia on vielä vähän, joten palomitoitusta käsitellään myös tunneleiden näkökulmasta. Tämän opinnäytetyön tilaajana toimii L2 Paloturvallisuus Oy.

Työn alkuosassa käsitellään päällerakentamiseen liittyvää lainsäädäntöä, määräyksiä sekä ohjeita aina pelastuslaista liikenneviraston ohjeisiin asti. Kolmannessa luvussa kerrotaan palomitoituksen kulusta ja siihen liittyvistä käytännöistä yleisesti. Kansirakenteet tehdään yleensä betonirakenteisina, joten esimerkkeihin on otettu betonirakenteiden palomitoituksen perusteita.

Neljännessä luvussa keskitytään päällerakentamis- sekä tunnelihankkeiden palomitoituksen erityispiirteisiin. Luvussa esitellään tulipalon kehittymistä ja leviämistä tunnelirakenteissa sekä erilaisia muualla Euroopassa käytettäviä lämpötila-aikakäyriä. Betonirakenteen ominaisuuksista on tässä työssä huomioitu betonirakenteen lohkeilu, joka on riskitekijä tunnelirakenteissa nopeasti ja korkeisiin lämpötiloihin kehittyvissä paloissa.

Työn loppupuolella on esitetty tunneli- ja kansirakenteiden palosuojaukseen käytettäviä ratkaisuja, jotka jaetaan aktiiviseen ja passiiviseen palosuojeluun. Viimeisessä luvussa mietitään ongelmia ja mahdollisia ratkaisuja, joita voisi liittyä päällerakentamisen kansirakenteiden palomitoitukseen sekä rakenteen tarvittavan suojauksen saavuttamiseen.

The objective of this thesis was to gather information about fire design of construction over the transport infrastructures where have been build another structure like building, park or shopping center. This kind of structures are becoming more common in these days. The thesis work was ordered by L2 Fire Safety Ltd.

The thesis begins with an introduction of the laws, regulations and instructions that affiliates fire design of constructions over the transport infrastructures. Chapter 3 contains different ways how the fire design of concrete structures goes through.

Chapter 4 includes specialities of fire design of tunnel and constructions over the transport infrastructures. The thesis introduces different time-temperature curves which are used in other European countries.

In the end of the thesis is shown some ways to plan protection of tunnel linings. There are few ways to handle it. The findings indicate the problems which are found in fire design and different ways to protect structure linings.