Rautatie- ja maantieterminaalit Euroopan logistisessa ydinverkossa. : Keskeisten intermodaaliterminaalien tarkastelu

Abstract

Tämän opinnäytetyön tarkoituksena oli kartoittaa rautatie- ja maantieterminaaleja Euroopan logistisessa ydinverkossa. Kouvolaan suunnitteillaan TENT-T- verkkoon kuuluvaa Suomen ainoaa logistista rautatie- ja maantieterminaalia (intermodaaliterminaali/RRT-hanke). Työn tavoitteena oli selvittää terminaalien laitteistoa, käsittelykapasiteettia, varastoalueen kokoa, kuljetettavia yksiköitä sekä raiteiden pituutta. Työn tuloksia hyödynnetään Kouvolan RRT-hankkeessa. Tarkastelussa annetaan yleiskuvaus Eurooppalaisista intermodaaliterminaaleista ja niiden toiminnasta, sekä etsitään hyödyllisiä ominaisuuksia Kouvolan RRT-hanketta varten. Työn toimeksiantajana oli Kinno Oy.

Tutkimus tehtiin laadullisena tutkimuksena. Tietoa kerättiin tieteellisistä artikkeleista ja terminaalien kotisivuilta. Tarkempi tutkimus olisi edellyttänyt kyselytutkimusta. Toimeksiantaja ei pitänyt sitä tarpeellisena. Tutkimuksessa havainnoidaan erityyppisiä intermodaaliterminaaleja ja niiden ominaisuuksia. Tutkimustyön tausta-aineisto käsittelee rahtikylähanketta, intermodaaliterminaaleja, kuljetusmuotoja, kuljetusyksiköitä, käsittelylaitteita, niiden kapasiteetteja sekä intermodaaliterminaalien alueellista suunnittelua (layout).

Tutkimuksesta käy ilmi, että terminaalin koko ja käsiteltävät tavaramäärät ovat suorassa suhteessa toisiinsa. Rautateiden, maanteiden, vesiteiden ja lentoliikenteen verkot Euroopassa muodostavat solmukohtia kuljetuksille ja sijaintinsa puolesta erinomaisiin solmukohtiin on muodostunut intermodaaliterminaaleja. Terminaalin suunnittelussa on tärkeää ennakoida tavaraliikenteen ja verkon tuleva kasvu. Alueellisessa suunnittelussa puolestaan tulee varata riittävästi tilaa terminaalin laajennukselle. Tutkimuksen perusteella Kouvolan Kullasvaara soveltuu Eurooppalaiseksi rautatie- ja maantieterminaalikohteeksi. Suurin hyöty saataisiin, jos terminaali otettaisiin laajasti huomioon logistiikka-alan toimijoiden toimintojen kehittämisstrategioissa.

The objective of this thesis was to study European road and railroad terminals in the core logistics network and find useful features that could be used in the intermodal terminal that is to be built in Kouvola. This terminal will be part of TEN-T network and the only terminal of its kind in Finland. The purpose of this study was to examine the equipment of the terminals as well as their handling and storage capacity, and also the freight units and the length of rails. The results of this thesis will be used in the Kouvola RRT-project.

The research method in this thesis was qualitative. Information was gathered from scientific articles and the websites of the terminals. A more accurate study would have required the use of an open enquiry but that was deemed unnecessary by the commissioner. The thesis observes different types of intermodal terminals, and the framework of the study consists of information concerning the characteristics of terminals, transportation modes, intermodal loading units, handling equipment and their capacities, the freight village concept, and the layout of the terminals.

The results show that the size of the terminal is directly related to handling volumes. Intermodal terminals are often built in places where different modes of transport meet. When building an intermodal terminal, it is important to plan ahead for the possible growth. The regional planning should also cover sufficient amount of space for terminal extensions. Kouvola is a well suitable location for an intermodal road-railroad terminal. The greatest benefit to the terminal would come from the different actors within the logistics sector if they added intermodal terminal as part of their development strategies.