Ranta-Tampellan joukkoliikenne

Abstract

Työni tarkoitus oli selvittää, miten Ranta-Tampellan asuinalueen joukkoliikenne olisi parasta järjestää. Lopputuloksen oli tarkoitus olla valmis linjastoratkaisu, tai ainakin malli, jonka perusteella uutta linjaa voisi suunnitella.

Ranta-Tampellaan rakennetaan uusi asuinalue, jolle valmistuu 15 vuoden aikana koti yli 3000 tamperelaiselle. Alueen ensimmäiset talot valmistuvat vuoden 2018 alkupuoliskolla ja silloin olisi alueella tarkoitus liikennöidä. Työn tilasi Tampereen seudun joukkoliikenne, joka vastaa joukkoliikenteen järjestämisestä Tampereella ja ympäristökunnissa.

Työssäni selvitin, minkälaista asumista uudelle alueelle on tulossa ja millaisia liikkumistarpeita tulevilla asukkailla voisi olla. Tulin siihen johtopäätökseen, että liikkumisen tarve ei ensi sijassa ole keskustaan, johon on matkaa reilu kilometri, vaan liikkumisen tarve kohdistuu ennemminkin työ- ja opiskelupaikoille. Linjaston ja aikataulutuksen pitää olla heti liikennöinnin alettua sellainen, että se on aito kilpailija oman auton käytölle.

Näiden päätelmien pohjalta tein kaksi eri vaihtoehtoa Ranta-Tampellan liikennöinnille. Vertailu oli vaikeaa, sillä vertailua ei voi tehdä ainoastaan tuijottamalla kustannuksia. Vaihtoehdot vaikuttavat myös suureen osaan muiden alueiden asukkaita, joten vertailu tuli tehdä vaikutusten perusteella. Vaihtoehdoista paremmaksi arvioin linjan, joka kulkisi Ranta-Tampellasta Härmälänrannan asuinalueelle. Härmälänranta on myös Tampereen uusia asuinalueita ja on hyvin samanlainen maankäytöltään Ranta-Tampellan alueen kanssa.

The purpose of my work was to find out how to arrange public transportation to Ranta-Tampella area. The result was intended to be a complete bus route, or at least as a base for how the new bus route could be planned.

Ranta-Tampella will be a new residential area in Tampere, which will be completed in 15 years. When it is ready it will be home to more than 3000 people. First apartments in the area will be completed in spring year 2018 and then the area should be operated by bus. I did work in co-operation with the Tampereen Seudun Joukkoliikenne, which is public transport authority in Tampere area

In my work, I figured out what kind of housing is becoming to this new area and what kind of public transportation services are needed. I came to the leading end-statements that the need for transportation is not primarily to the city-center, which is just over one kilometer distance, but to the work and schools. The bus route and scheduling must be immediately after the start of operation such that it is a real competitor for the use of your own car.

Based on these conclusions, I made two different options how to organize Ranta-Tampella public transport operations. The comparison was difficult because it cannot be made only by the costs. The options also affect a large proportion of the inhabitants of other regions. So, the comparison has to take into account also the impacts to other areas. I found a bus route between Ranta-Tampella and Härmälänranta area more beneficial than the other option in comparison. Härmälänranta is also new residential areas and land use is very similar with the Ranta-Tampella area.