Sorateiden kelirikkokorjaukset ja niiden onnistuminen vuonna 2008

Abstract

Kelirikko syntyy roudan sulaessa tai runsaiden sateiden yhteydessä ja on lähinnä keväinen ongelma. Heikosti kantavilla teillä, missä kuivatus on puutteellinen, sitä saattaa kuitenkin esiintyä myös syksyllä.

Sorateillä esiintyy sekä pinta- että runkokelirikkoa, ja syksyllä esiintyvästä keliri-kosta käytetään nimitystä syyskelirikko. Suomessa vain runkokelirikkoiset tiet in-ventoidaan. Tämän opinnäytetyön tavoitteena on syventää tietoa kelirikosta ja sen aiheuttamien ongelmien korjaamisesta sekä seurata kesällä 2008 tehtyjen kelirik-kokorjauskohteiden käyttäytymistä ja onnistumista.

Opinnäytetyössä kerrotaan myös eri kelirikkokorjaustoimenpiteistä, mutta pääasi-assa keskitytään perinteisiin ja yleisesti käytettyihin kelirikkokorjauksiin, joissa korjauskohtaan levitetään suodatinkangas ja murskekerros sekä tarvittava kulu-tuskerros. Lisäksi opinnäytetyössä käsitellään sitä, miten runkokelirikkoiset tiet inventoidaan.

Kesällä 2008 tehtyjen kelirikkokorjausten onnistumisen ja käyttäytymisen seuran-ta suoritettiin kevään ja kesän 2009 aikana. Kelirikkokorjauskohteiden käyttäyty-misen pohjalta mietittiin myös sitä, eroavatko tien hoitotoimenpiteet muun tien hoidosta.

This final project is about damages of the gravel roads which occurs when the ground frost melts or when it rains a lot. This kind of problem is more likely to happen in the spring but sometimes it happens also in the fall. The problems hap-pen because of the improper drainage.

There are two types of damages in this field on gravel road. These are damages which start in the ground or in the surface. Only the damages which start in the ground are counted in Finland. This final project is made to get more information of this problem and what needs to be done to fix the damages that it makes. There is also text about some roads that has been fixed because of this problem in the summer of 2008. This final project tells how those fixed roads work after one year.

The author tells also about different ways to fix roads which are damaged by melting ground frost. Mainly the final project is about traditional methods that are usually used. In those methods there are a textile rolled out to cover damaged sec-tion of the road to work as a filter. On the top of the textile the gravel subbase is spread and after that the wearing surface can be made. There is also text in this fi-nal project about how the damages are counted.