Sähkö- ja dieselbussin TCO- ja hiilijalanjälkivertailu Fölin linjalla 1

Abstract

Tämän opinnäytetyön tavoitteena on kuvailla eFÖLI-hankkeen sähköbussiliikennöinnin kulurakennetta ja samalla vertailla sähköbussiliikennöinnin kilpailukykyisyyttä dieselbussiliikennöintiin nähden. eFÖLI-hanke on Turun sisäisen kaupunkiliikenteen linjalla 1 toteutettava täyssähköbussikokeilu, jonka tarkoituksena on kartuttaa tietoa sähköbussien soveltuvuudesta kaupunkiliikennöintiin sekä toimia ensiaskeleena Turun bussiliikenteen sähköistämiselle. Lisäksi työssä esitellään lyhyesti hankkeen vaikutusta linjan 1 liikennöinnin CO2-päästöihin.

Opinnäytetyö on osa laajempaa Turun kaupungin Turun Ammattikorkeakoulu Oy:ltä tilaamaa eFÖLI-hankkeen tutkimuskokonaisuutta.

Tutkimusmenetelmiin lukeutuu linjalla 1 liikennöivien sähkö- ja dieselbussien kulutusmittaukset, eri kuluerien ja hintojen lukeminen mahdollisuuksien mukaan liikennöitsijälle osoitetuista laskuista, sekä busseihin tutkimushanketta varten asennettujen tiedonkeruujärjestelmien datan prosessointi. Lisäksi hyödynnetään asiantuntijalausuntoja bussiliikennöinnin ammattilaisilta, sekä pilottihankkeen tutkimuksen tukeen sitoutuneilta tahoilta.

Tutkimuksen tuloksena saatiin erilaisiin skenaarioihin perustuvia bussien TCO-malleja. Vertailukohteeksi laskettiin kahden eri dieselbusseihin perustuvan liikennöintimallin TCO:t. Päästöjen osalta tuloksissa eritellään eri bussivaihtoehtojen kilometrikohtaiset päästöt, sekä liikennöintimallien kokonaispäästöt vuodessa linjalla 1.

The aim of this thesis was to describe the cost structure of the eFÖLI electric bus project and compare the competitiveness of electric bus traffic to diesel bus traffic. The eFÖLI project is a fully electric bus experiment on the Turku internal public transport line 1 aimed at gathering information on the suitability of electric buses for public transport. It is the first step towards electrification of public transport in Turku. In addition, the thesis briefly describes the impact of the project on CO2-emissions of the operation on Turku public transport line 1.

This thesis is a part of a larger research project commissioned to Turku University of Applied Sciences by the city of Turku.

The research methods include consumption measurements of the electric and diesel buses running on the line 1, reading of different cost items and prices on invoices to the operator when possible and processing of the data collected from the data logging systems installed on the buses. In addition, expert statements from professionals in the field of public transport as well as those from the parties of the project who are committed to support the research project were utilized.

The thesis offers different TCO model alternatives based on different scenarios of operation. The results can be compared to the TCOs of two different operating scenarios based on two different diesel buses presented in this thesis. For emissions, the results detail the kilometer based emissions of different bus technology alternatives and the total emissions per year on the different operating models on line 1.