HCT- yhdistelmät ja soveltuvuus kiviaineskuljetuksiin

Abstract

Opinnäytetyön lähtökohtana oli selvittää HCT- yhdistelmän käyttöönottoon johtavia syitä, kuvata HCT- yhdistelmien liikennöimisen ilmiötä ja tarkastella HCT- yhdistelmän liikennöimiseen edellytettävän poikkeusluvan hankinnan perusteita. Toimeksiantaja Rudus Oy on kivipohjaisia rakennusmateriaaleja valmistava yritys, jonka toimialaan kuuluu myös kiviaineskuljetukset. Yhteistyössä Rudus Oy:n sopimusautoilija R. Tarkkonen Oy:n kanssa kiviaineskuljetuksiin hankittiin HCT- kasettiyhdistelmä, joka liikennöi useilla reiteillä ja kuljettaa kiviaineksia valmisbetonitehtaille. Opinnäytetyössä selvitettiin syitä, miksi HCT- yhdistelmän hankintaan on lähdetty. Kuljetusmatkat pitenevät ympäristölupien tiukentuessa ja hyvä laatuiset soranottopaikat vähenevät erityisesti Etelä-Suomessa, missä olisi suurin tarve kiviaineksien toimittamiseen rakennusalan tarpeisiin.

HCT- yhdistelmiä on ollut liikenteessä vasta vuoden 2013 ajoneuvojen mittoja ja massoja käsittelevän lainsäädännön muutoksen myötä, joten ne ovat ilmiönä melko uusia. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin julkaisut ovat olleet tärkeä tietoperusta HCT- yhdistelmien tutkimiselle. Muita merkittäviä lähteitä ovat olleet kuljetus- ja kiviainesalan julkaisut ja Rudus Oy:llä oman työskentelyn aikana kertynyt tieto ja materiaali.

Tuloksena opinnäytetyössä saatiin kattava kuvaus tämän hetkisestä tilanteesta HCT- yhdistelmien liikennöinnistä Suomessa, minkä tyyppisiä kalustoratkaisuja on hyödynnetty ja mille kuljetustoimialoille HCT- yhdistelmät soveltuvat. Rudus Oy:n ajossa on Suomen ensimmäinen HCT- kasetti yhdistelmä R. Tarkkonen Oy:n toimesta.

HCT- yhdistelmät tulevat vielä lisääntymään liikenteessä, mutta tulevaisuudessa poikkeuslupien myöntäminen tulee hiipumaan, kun uudet tutkimusnäkökulmat alkavat loppua.

The purpose of the thesis is to find the reason to use HCT trucks, describe the phenomena of the transport business when using HCT- trucks and also find out the justification for applying for an exemption to use HCT truck. The assignor Rudus Oy is a building material company whose field of activity also includes aggregate transportation. Rudus Oy together with its contractor R. Tarkkonen Oy purchased a HCT truck for aggregate transportation. The truck operates on several routes and carries aggregates to ready-mixed concrete plants. The thesis explained the reasons why the HCT combination was acquired. The transport distances will increase as environmental permits become tighter and there will be fewer quarries especially in southern Finland, where is the biggest demand of aggregate is.

HCT trucks have been in traffic since 2013 when the law determining the trucks’ weight and measures changed. The Traffic Safety Agency Trafi's publications have been an important basis for the study of HCT trucks. Another important sources have been publications of transport and aggregates and Rudus Oy's knowledge and materials accumulated during their own work.

As a result of the thesis, a comprehensive description of the present situation of HCT trucks in Finland was obtained, including the types of HCT trucks solutions that have been utilized and the kind of transports HCT combinations are suitable for. Rudus Oy and haulier R. Tarkkonen Oy has the first HCT aggregate truck in Finland.

The number of HCT trucks will increase, but in the future, the number of exemptions will be reduced as the new research period will end.