Työnaikaisten liikenteenohjaussuunnitelmien simulointi PTV VISSIM:llä : Kantatie 51 - Länsiväylä

Abstract

Opinnäytetyöni tarkoituksena on mallintaa ja arvioida Destia Oy:n urakoiman hankkeen - Länsimetron liityntäyhteydet - työnaikaisten liikenteenohjaussuunnitelmien suunnitteluratkaisujen toimivuus käyttäen apuna PTV Vissimin mikrosimulointiohjelmaa. Työn toimeksiantaja on Destia Oy ja toimeksiantajan edustava ohjaaja on Olli Sihvola. Opinnäytetyön ohjaava opettaja on Rami Tervo Hämeen ammattikorkeakoulusta.

Työssäni pyrin jäljittelemään liikenteen käyttäytymistä mahdollisimman tarkasti tietokonemallin avulla, tunnistamaan mahdollisia pullonkauloja ja vaaratilanteita, tutkia liikenteen vuorovaikutusta ja havainnollistamaan niitä animaatioiden avulla sekä vertaamaan tietokonemalleja oikean elämän kokemuksiini. Ammattiopintokursseistani pääsen simuloinnin lisäksi hyödyntämään liikennelainsäädännön, -suunnittelun, -turvallisuuden ja liikennepsykologian opintojani.

Simulointikohteekseni valitsin työmaalla äkillisen poikkeustilanteen aiheuttaneen työvaiheen, jonka takia ylimääräisen, suunnittelemattoman liikenteenohjaussuunnitelman toteuttaminen oli tarpeen. Tarkoituksena on tutkia tämän ylimääräisen liikenteenohjaussuunnitelman toimivuuden arviointia viivytystarkastelun näkökulmasta ja verrata tuloksia kohteen normaaliolosuhteeseen. Malli on suunnitelma 3-ajorataisesta moottoritiestä, jossa on yhdessä kaksi liittymisramppia ja kiihdytyskaista.

Tiegeometrialla ja etenkin kaarresäteellä on selkeitä vaikutuksia ajonopeuden valintaan. Näkemykseni kohdalta simulointiohjelmat antavat vähänkään monipuolisemmasta työnaikaisesta liikennejärjestelystä vain karkealla tasolla olevia toimivuustarkastelutuloksia.

The purpose of this thesis project was to simulate and evaluate on-site traffic control plans used the in Kt 51 - Länsiväylä, West metro connection project using the microsimulation program PTV Vissim. The commissioner of this thesis project was my current employer Destia Ltd. and the representative of the commissioner was Olli Sihvola. The supervisor teacher of this Bachelor’s Thesis was Rami Tervo from Häme University of Applied Sciences.

In this project I strove to replicate traffic behavior as accurately as possible using a simulated computer model to identify plausible bottlenecks and other dangerous situations, to observe and examine traffic interactions using simulations and comparing these to personal real-life experiences. In addition to my simulation knowledge I also got to utilize my expertise in traffic legislation, traffic planning, traffic safety and basic traffic and human psychology in this project.

I chose to create a simulation model out of an unexpected slope failure incident that occurred at the worksite, which led to a desperate need for an unscheduled on-site traffic control plan. The ultimate purpose there was to examine the functionality of this unscheduled traffic control plan from the point of view of delay analysis, and to compare the results to normal conditions. The simulation model was a reimplementation of a threelane highway including an exit and an entry intersection with an acceleration ramp.

The geometry of the road and especially its curvature have clear effects on the choice of driving speeds. From my point of view, simulation programs present only approximate results when simulating even slightly more complicated work-based traffic arrangements.