Tornator I : Sähköjen kuntoarviointi ja korjausehdotus

Abstract

Alussa kerron pykälistä ja standarteista, enimmäkseen SFS 6000 ja ST-kortistosta löytyvät mitkä mahdollistavat laivan sähköjen tarkan kuntoarvioinnin. Kunto arvioidaan aistinvaraisesti ilman mittauksia koska mittauksia ei olisi voinut tehdä tarpeeksi kattavasti talvella, perusteellinen mittaus olisi vaatinut generaattorin käynnistämisen joka on kiinni moottorissa joka pyörittää potkuria. Tämä olisi vaatinut potkurin irrottamista moottorista, mikä olisi ollut hyvin työläs tehtävä ja pidän omia taitojani kyseiseen hommaan riittämättöminä. Toinen osa työstäni kertoo sitten ongelmakohdista ja puutteista mitä löysin pintapuolisella arvioinnilla. Puutteita löytyy ihan perus sähköasennusten puutteellisesta suojauksesta kuin myös merkintöjen laiminlyönnistä. Sähkökuvatkin ovat vanhentuneet koska niihin ei ole merkitty kaikkia tehtyjä muutoksia mitä on ajan mittaan tehty. Osa puutteista johtuu myös vanhojen sähköosien vaikeasta saatavuudesta esim. vanhan valaisimen suojakuvun hankkiminen. Kaikki puutteet eivät suoranaisesti liity sähköön mutta otin ne tähän mukaan koska itse pidän niitä sähköasentajan tehtävinä, esimerkkinä mainittakoon akkujen kunnollinen kiinnittäminen ja suojaaminen sekä pyörivien sähkömoottorien akselien suojaaminen vahingossa koskettamiselta siinä määrin kun se on mahdolliselta. Lopuksi arvelen miksi ja miten moiset puutteet ovat päässeet tulemaan ja miksi niitä ei ole korjattu. Tiivistettynä voisi sanoa ”Koska ihminen.” Ihmiset sopeutuvat ajan mittaan kaikkiin pieniin ongelmiin, tottuu niihin eikä halua lähteä tekemään uudestaan asioita jotka ovat toimineet tähän päivään asti.

First I’ll tell some of the standards, mostly from SFS 6000 and ST library. These will help evaluating electrical shape of the ship. Evaluation is mostly done by eye and without measuring because measuring in winter was impossible, generator is connected to a motor that is connected to a propeller. For a starting the motor would require removing propeller so it doesn’t start rotating when you start the engine. This operation was beyond my knowledge and skills. Second part is about the problems and lack general protection what I found during a search and evaluation. Not all of the problems are directly electrical but I consider them to belong to an electrical engineer’s job to do them. Some of problems are caused by old electrical parts and when something old is broken it’s hard to find a replacement part. Other problems are somewhere between securing batteries properly and building a good protection to a rotating parts of motors. Last I try to think why such a vast amount lack of basic and simple protections has happened. Basically it’s because not all problems happened at once but in a long time period, people get adjusted to the little discomfort and then they forget what has happened. Repairing something that has worked from past to this day seems ridiculous idea and nobody wants to do it.