Terrestisen navigoinnin opas

Abstract

Opinnäytetyön tarkoituksena oli tuottaa opas Merikapteeniopiskelijoille merenkulun terrestisen navigoinnin opintoihin. Opinnäytetyö tehtiin toiminnallisena opinnäytetyönä. Navigoinnin opas käsittää AMK- opintojen terrestisen merenkulkuopin aihesisällöt.

Opas on tehty vastaamaan viranomaisten asettamia vaatimuksia. SOLAS asettaa omat vaatimuksensa karttojen ja julkaisujen korjaamisesta ja ajantasalla pitämisestä. STCW taas määrittelee vahtipäälliköltä vaadittavia navigointitaitoja yli 500 GT aluksissa. COLREGS määrää kompassin käytöstä yhteentörmäämisen välttämiseksi, sekä mm.virran ja sorron vaikutuksista navigointivirheisiin.

Terrestisessä navigoinnissa aluksen paikka on mahdollista määrittää kuljetun matkan,suunnan ja ajan avulla. Suuntimalla tai mittaamalla kulmia tai etäisyyksiä merikarttoihinmerkittyihin turvalaitteisiin ja kohteisiin. Havaintojen perusteella saadaan kartalle piirretyksi viiva, jonka jossain pisteessä alus sijaitsee. Tälläista viivaa kutsutaan sijoittajaksi, joka on paikanmäärityksen perusta.

Oppaan teossa on käytetty omia empiirisiä havaintoja navigoinnin opiskelusta sekä oppilaana että opettajana. Oppaan aineisto on kasattu koulun luento- ja oppimateriaaleista. Lähteinä on myös merenkulkualan oppi- ja käsikirjoja, videoita, esityksiä ja luentomonisteita.

The purpose of this thesis was to create a guide book for the Master mariner students to the learning of the terrestrial navigation. This guide book is a functional thesis and it has all topics covered of the terrestrial navigation studies.

This Guide book also replies to the demands of the authorities. SOLAS has its own claims concerning the corrections of the navigational charts and publications. STCW has the specific demands for the officer of charge of the ships navigation for the vessels over 500GT. COLREGS advices for the use of compass bearing to avoid the collision and for the effects of the tide, drift and leeway as a part of the navigational functions.

In terrestrial navigation, there is a possibility to determine the ships dead reckoning with the support of the voyage sailed, course and time, and taking the bearings, measuring angles to the maritime safety devices and targets like lighthouses and beacons equipped with lights. Based on these observations we can draw a line to the chart. At some point of this line lies the position of the ship. This line is also called the line of position and it is the basis of the navigation on chart.

When i was producing this terrestrial navigation guide book i used my own knowledge, observations and experience as a maritime student and as a maritime teacher. Material to this guide book is collected from the lessons of the school. I have also used several maritime books, videos, powerpoints and handouts.