Optimering av drivmetod för en segeltrumma

Abstract

I segelbåtbranschen är den optimala segelbåten lätt, styv och snabb och för att uppnå detta krävs det att segelbåtens vikt är så låg som möjligt. För att vikten ska kunna hållas så låg som möjligt krävs det att varje specifik detalj inuti segelbåten är optimalt konstruerad.

Detta examensarbete har utförts i samarbete med Baltic Yachts Ab:s Design & Engineering avdelning i Jakobstad. Examensarbetet är en undersökning för en optimering av segeltrummans drivmetod i deras segelbåtar.

Syftet med detta examensarbete var att ta fram en förbättrad drivmetod för en segeltrumma i deras segelbåtar och att undersöka möjligheterna med att driva denna segeltrumma med en el-motor istället för en hydraulmotor som används i nuläget.

Arbetet innebar att utföra en efterforskning för möjliga förbättrade drivmetoder som överensstämmer med kraven som blivit ställda. Detta innebär även framtagande av lämpliga komponenter för att kunna uppnå denna förbättrade drivmetod där vikten har blivit minskad och i bästa fall drivs med elektricitet.

Resultatet av detta examensarbete blev två typer av förbättrade drivmetoder, där vikten har minskats avsevärt men inte kunnat bli omvandlad från hydraulisk drift till elektronisk drift enligt de krav som blivit ställda.

Purjevenetoimialalla optimaalinen purjevene on kevyt, jäykkä ja nopea ja tämän saavuttaminen vaatii, että purjeveneen paino on mahdollisimman alhainen. Jokaisen yksityiskohdan purjeveneen sisällä on oltava optimaalisesti konstruoitu, jotta paino pysyisi mahdollisimman alhaisena.

Tämä opinnäytetyö on tehty yhteistyössä Baltic Yachts Oy:n Design & Engineering-osaston kanssa Pietarsaaressa. Opinnäytetyö on tutkimus purjerummun käyttötavan optimoinnista heidän purjeveneissä.

Opinnäytetyön tavoitteena oli parannetun purjerummun käyttötavan kehittäminen heidän purjeveneissä ja tutkia mahdollisuuksia sähköisen käyttötavan käyttämiseen hydraulisen sijaan.

Opinnäytetyöhön piti sisällyttää tutkimus mahdollisista käyttötapojen parannuksista. Oli myös esitettävä sopivia rakenneosia parannetun käyttötavan saavuttamiseksi, missä käyttötavan painoa on vähennetty ja parhaassa tapauksessa muunnettu sähköiseen käyttötapaan.

Tuloksena oli kaksi uutta parannettua käyttötapaa, joissa paino on vähennetty huomattavasti, mutta ei muunnettu hydraulisesta käyttötavasta sähköiseen käyttötapaan esitettyjen vaatimuksien mukaan.

In the sailboat industry, the optimum sailboat is light, stiff and fast and to achieve this it is required that the weight of the sailboat is kept as low as possible. For the weight to be kept as low as possible it is required that every specific detail inside the sailboat is optimally constructed.

This Bachelor’s thesis has been carried out in cooperation with Baltic Yachts Ltds Design & Engineering department in Jakobstad. The thesis is an investigation of an optimization of the sail drum drive method in their sailboats.

The purpose of this thesis was to design an improved drive method for the sail drum in their sailboats. The purpose was also to investigate the possibilities of having an electrical drive method instead of a hydraulical drive method.

The thesis was to include a research for a suitable and an improved drive method as well as proposing suitable components. With these components, a lighter drive method and possibly an electrically powered drive method could be achieved.

The result of this bachelor’s thesis was two new types of an improved drive method for the sail drum. The weight of these drive methods was reduced significantly, but they were not successfully transformed from hydraulically driven to electrically driven in accordance with the demands that were established.