Etätyön liikenteellisten vaikutusten arviointi

Abstract

Tämän työn tavoitteena oli tutkia etätyön liikenteellisiä vaikutuksia sekä tämän myötä etätyötä ilmiönä. Etätyön niin sanottu kolmas aalto lähti ennakoitua myöhemmin liikkeelle, mutta ilmiö on voimistunut viime vuosina. Syiksi on esitetty edelleen kehittyvää teknologiaa sekä muuttuneita asenteita etätyötä kohtaan.

Suomalaisten työmatkat ovat samanaikaisesti kasvaneet. Vuonna 1985 keskimääräinen työmatkan pituus oli noin 6,5 kilometriä, mutta nykyään luku on noussut jo noin 14 kilometriin. Vaikka sekä työmatkojen pituus että etätyön tekemisen määrä on kasvanut, niin nämä kaksi tekijää eivät suoraan korreloi keskenään. Etätyönteon määrä on kasvanut enemmän 2010luvulla kuin työmatkojen pituus.

Etätyö vaikuttaa yksilön liikkumistottumuksiin monella tapaa. Yleensä työmatkasuorite vähenee, mutta asiointimatkat lisääntyvät. Tätä selittää esimerkiksi lisääntynyt vapaa-aika sekä aikataulujen joustavuus. Etätyö saattaa yksilöstä riippuen joko lisätä tai vähentää matkasuoritetta.

Liikenteenvälityskykyyn etätyönteolla voidaan vaikuttaa. Vaikka työpaikalla joutuisikin asioimaan useasti, niin siirtymä voidaan tehdä ruuhka-aikojen ulkopuolella. Ruuhkautumisen vähentyminen onkin suurin etätyön potentiaalinen hyöty liikenteen näkökulmasta.

The purpose of this thesis project was to examine telecommuting in general and more specifically its effects on transportation. The so called third wave of telecommuting has launched later than estimated, but lately telecommuting has gained more traction and has increased in popularity. Changing attitudes and developing technology have been proposed as reasons to this.

The average distance of commutes in Finland has been increasing at the same time. In 1985 the average length was 6.5 kilometers, but since then it has increased to around 14 kilometers. While the number of telecommuters and the distance of commutes have both risen, they do not fully correlate with each other. The number of telecommuters has increased more in comparison to the length of an average work trip in the 2010s.

The effect of telecommuting on individual persons is profound. Usually the time and distance used on commuting is reduced but for other trips is increased. This effect is explained in part by the increased spare time and flexible timetables, among other factors. Telecommuting may either increase or decrease a person’s daily travel distance, depending on the individual.

Telecommuting can affect the traffic flow. Even if a telecommuter often must visit his/her office often, he/she can opt to travel outside of rush hours. The reduction of congestion is the largest potential advantage of telecommuting from a traffic perspective.