Itämeren suojelu meriliikenteen aiheuttamilta käyttöpaineilta kansainvälisin sopimuksin : Selvitys varustamoiden vaihtoehdoista sopimusten täyttämiseksi ja kiinnostuksesta vihreään logistiikkaan

Abstract

Tämän työn tarkoituksena oli selvittää, millaisilla kansainvälisillä sopimuksilla Itämerta suojellaan ja miten varustamot vastaavat näihin vaatimuksiin. Tutkimuksessa haluttiin selvittää myös varustamoiden kiinnostusta vihreämpään logistiikkaan sekä heidän suhtautumistaan meriliikenteeseen kohdistuviin säädöksiin. Opinnäytetyön teoreettisessa viitekehyksessä käsitellään Itämerta, meriliikenteen aiheuttamia käyttöpaineita ja kansainvälisiä sopimuksia, joilla Itämerta suojellaan. Työ toteutettiin puolistrukturoituna haastatteluna kvalitatiivisen tutkimuksen keinoja käyttäen. Haastattelulomakkeet lähettiin varustamoille sähköpostitse.

Tässä työssä käsitellään Itämerta, meriliikenteen aiheuttamia käyttöpaineita sekä kansainvälisiä sopimuksia, jotka liittyvät painolastivesiin, rikki- ja typpidirektiiviin, kasvihuonekaasuihin, laivojen jätevesiin ja vedenalaiseen meluun. Työn perusteella lukija saa käsityksen, miten Itämerta suojellaan kansainvälisen lainsäädännön avulla ja miten tämä vaikuttaa varustamoiden toimintaan. Työssä selvitettiin konkreettisia keinoja, joilla varustamot voivat vastata kansainvälisiin määräyksiin. Haastatteluosuudessa saatiin selville, millä eri tavoin varustamot vastaavat määräyksiin ja miten he suhtautuvat vihreään logistiikkaan.

Haastattelun kautta saadut tulokset erosivat paljon toisistaan. Varustamoilla on käytössä erilaisia tekniikoita ja polttoaineita päästöjen vähentämiseksi ja määräysten täyttämiseksi. Osa varustamoista on jo huomioinut toiminnassaan myöhemmin voimaan tulevia määräyksiä. Haastateltuja varustamoja yhdistää kiinnostus vihreään logistiikkaan. Vihreä logistiikka nähdään kannattavana liiketoimintana polttoaineen käytön vähentämisen kautta. Vihreän imagon nähdään tuovan lisää asiakkaita. Asiakkaat eivät kuitenkaan ole valmiita maksamaan lisää ympäristöystävällisyydestä.

Johtopäätelmänä voidaan todeta, että on olemassa monia eri vaihtoehtoja, miten määräykset voidaan täyttää. Jokainen varustamo valitsee omille aluksilleen sopivimmat ratkaisut. On huomioitavaa, että valintoihin vaikuttaa esimerkiksi alusten ikä, koko ja kiinnostus ympäristöystävällisempiin vaihtoehtoihin. Tutkimuksen tuloksia ei voida yleistää, mutta niitä voidaan käyttää esimerkkinä, miten ympäristöasiat voidaan hoitaa. Tutkimuksen kautta saa laajan käsityksen, millä eri tavoilla varustamot voivat vastata kansainvälisiin säädöksiin ja mitkä ovat eri vaihtoehtojen vaikutukset Itämereen.

The purpose of this work was to find out what kind of international agreements are used in protecting the Baltic Sea and how shipping companies respond to these requirements. The study tried to find out if shipowners are interested in green logistics and to understand their attitude towards regulations affecting maritime transport. The theoretical framework of the thesis focuses on the Baltic Sea, the operating pressures caused by shipping and the international agreements aimed to protect the Baltic Sea. The study was implemented using qualitative research methods, in particular semistructured interviews. Interview forms were sent to the shipping companies via email.

This work covers the Baltic Sea, the operating pressures caused by maritime transport, the international agreements related to ballast water, sulfur and nitrogen, greenhouse gases, wastewater and underwater noise. Based on the work, the reader gets an overview of how the Baltic Sea is protected by international legislation and how this affects the activities of the shipowners. The thesis found concrete ways in which the requirements of the legislation could be met. In the interviews section, different ways were found by which shipping companies respond to the regulations and how they react to green logistics.

The interview results varied significantly. Shipping companies used different technologies and fuels to reduce emissions and to meet other requirements. Some of the shipping companies had already taken into account the provisions that would come into force later in their operations. The interviewed shipping companies all shared an interest in green logistics and the possible associated cost savings.

There are many different ways to meet the requirements posed by the legislation. Each shipping company seemed to be choosing the most suitable solutions for its own vessels. It should be noted that the shipowners’ choices are influenced by, e.g. the construction year and the size of their ships and the shipowners’ general interest in environmentally friendly alternatives. The results of the study cannot be generalized, but can be used as a guide of how to deal with environmental issues in many ways. Through this study, the reader can get a comprehensive idea of the different ways shipping companies can respond to international regulations and what are the impacts of the various alternatives to the Baltic Sea.