Päästölaskentamallien hyödyntäminen CO2-päästöjen optimoinnissa asfalttialalla

Abstract

Tämän työn tarkoituksena oli määrittää eri laskentamalleilla asfaltin valmistuksessa syntyviä CO2-päästöjä ja optimoida niitä laskennan avulla. Saatujen tulosten perusteella tuotantoa pystytään mahdollisuuksien mukaan muokkaamaan vähemmän CO2-päästöjä tuottavaksi. Työssä vertailtiin eri päästömallien laskentaa ja päästökertoimia mahdollisesti käyttöönotettavaa, uutta urakan tarjoushinnan vertailua varten, jossa CO2-päästöt ovat osana vertailua.

Työssä käsitellään päällystystöiden CO2-päästöjä alkaen asfaltin raaka-aineiden valmistuksesta ja päättyen valmiiseen pintaan ja siihen liittyviin töihin. Hiilidioksidi eli CO2 on kemiallinen yhdiste, jota syntyy hiilipitoisten aineiden palamistuotteena. Työssä suoritettiin laskentoja eri asfalttimassatyypeillä sekä muilla eri tuotantomuutoksilla. Työn laskennoissa ei otettu tarkempaa kantaa taloudellisiin tai laadullisiin ratkaisuihin. Tässä tarkastelussa ei otettu huomioon asfaltin levityksen jälkeisiä toimia sen elinkaaren aikana. Rajauksen ulkopuolelle jäivät esimerkiksi tiemerkinnät ja kaidetyöt.

Laskentamalleissa havaittiin huomattavia eroja lähtötiedoissa sekä laskentatavoissa. Työn laskennoissa saatiin tuotettua merkittäviä CO2-päästövähennyksia koko tuotantoprosessin osalta. Laskennallisten CO2-optimointikeinojen siirto käytäntöön ei sisältynyt tähän työhön.

The purpose of this thesis was to calculate the CO2 emissions generated in asphalt production using different calculation models and to optimize the emissions by calculation. Based on the results obtained, production can be modified to produce less CO2 emissions. The work compared the calculation of different emission models and emission factors for a possible new comparison of the offer price of the asphalt work, where CO2 emissions are part of the comparison.

The work discusses the CO2 emissions of asphalt paving work from the production of asphalt raw materials to the finished surface and related work. CO2, or carbon dioxide, is a chemical compound combustion product of carbonaceous substances. Calculations were performed on different types of asphalt masses and different production changes. The calculations did not concern economic or qualitative solutions. This review did not take into account any other asphalt work after the surface was paved. For example, road markings and railing work were excluded.

Significant differences in the calculation models were found in the initial data and in the calculation methods. The calculations produced significant CO2 emission reductions for the entire production process. The transfer of computational CO2 optimization tools into practice was not included in this thesis.