Sillankorjaustöiden kustannustietojen päivitys ja valittujen korjaustöiden vaikutus sillan elinkaareen

Abstract

Opinnäytetyön tarkoituksena oli ajantasaistaa sillankorjauksen korjaussuunnittelussa käytettyjä peruskorjauksen yksikköhintoja ja selvittää niiden alueellisia vaihteluita, tutustua siltaomaisuuden kunnonhallintajärjestelmään (tarkastus ja peruskorjaus) sekä vertailla referenssikohteena käytetyn sillan uusimisen ja peruskorjauksen kustannusvaikutteisia eroja. Opinnäytetyö sisälsi myös kustannuslaskentataulukon/-ohjelmiston laatimisen konsultin käyttöön.

Sillankorjauksen yksikköhintojen pohjana käytettiin Liikenneviraston ja WSP:n sillankorjauksen kustannusarvioita, joista saatiin nimikkeistöä ja hinnastoa. Sillan peruskorjauksen ja uusimisen vertailussa käytettiin Suomessa sijaitsevaa tie-/ratasiltaa, jolle tehtiin erikoistarkastus, ja jonka kansilaatta päätettiin uusia. Opinnäytetyössä tarkasteltiin sillan vaihtoehtoista peruskorjausta ja korjaustoimenpiteiden kustannuksia. Haasteeksi muodostui yksikkökustannuksien saatavuus, koska yritykset eivät mielellään anna hintatietoutta muille yrityksille.

Sillankorjauksen referenssikohteena käytettiin yksiaukkoista betonisiltaa 1950-luvulta. Uusimisen ja peruskorjauksen vertailussa päädyttiin tulokseen, että uusiminen oli taloudellisempi vaihtoehto tarkasteltavalla 30 vuoden käyttöiällä ja muuttamattomalla liikennevirralla. Vaikka sillan kustannukset olivat peruskorjauksessa 40 % halvemmat, pidemmän tarkastelujakson (esim. 50 vuoden) kuluessa uusi kansilaatta tulee taloudellisemmaksi.

Sillankorjauksessa kustannustehokkain ratkaisu saadaan huomioimalla sillan koko elinkaaren kustannukset. Jotta kustannukset pysyvät oikeina, on niitä päivitettävä säännöllisesti hintatason yleisen nousun takia.

Liikenneviraston sillantarkastuksissa, pois lukien vuositarkastuksissa, tulee aina olla pätevöitynyt henkilö, jotta sillan kunnosta saadaan oikea tieto ja rakenteiden vaurioihin ja korjauksiin pystytään varautumaan hyvissä ajoin.

The purpose of this thesis was to update the unit price of bridge renovation planning, and renovation correction planning and to find out about regional variations (in pricing), to familiarize with the the management of the bridge property management system (inspection and renovation) and to compare the differences in cost-effectiveness between renewing and renovating a bridge. An Excel table was also created for the use of a consultant.

In the comparison of the renovation and renewal of the bridge, a road bridge for which a deck renewal was planned was used as a reference. The thesis includes an alternative renovation of the bridge and the cost of remedies. Availability of unit costs proved to be a challenge as companies are not willing to give price information to other companies.

The reference bridge for bridge repair was a single-lined steel concrete bridge from the 1950s. In the comparison of renewal and renovation, it was concluded that a replacement was a more economical option with the 30-year lifetime and the unchanged traffic flow. Although renovation of the bridge would be 40 % cheaper, a new deck will become a more economical solution over a longer period of scrutiny (e.g. 50 years).

Bridge repair plans must always involve the costs of the entire life cycle of the bridge to reach the most cost-effective solution. In order to keep the costs right, they have to be updated regularly due to the general rise in the price level.