Pyöräliikenteen tulevaisuuskuva : Käyttäjälähtöisellä suunnittelulla kohti elinvoimaisempia kaupunkeja

Abstract

Tässä työssä on korostettu käyttäjälähtöisen suunnittelun merkitystä ja sitä kautta saavutettavia etuja liikenne- ja kaupunkisuunnittelussa. Työn tavoitteena on ollut vastata, kuinka käyttäjälähtöisellä suunnittelulla saadaan pyöräliikennettä edistettyä siten, että pyöräliikenteen todellinen potentiaali realisoituu ja kuinka pyöräliikennettä edistämällä parannetaan liikenneympäristöä kaikkien liikkujien näkökulmasta ja luodaan elinvoimaisia kaupunkeja. Työn toimeksiantajia olivat Tampereen kaupunki, Tuusulan kunta ja Sitowise Oy.

Työn teoreettisessa viitekehyksessä käytiin läpi pyöräliikenteen edistämisen taustalla olevat tavoitteet, strategiat ja suunnitelmat. Lisäksi teoriaosuudessa paneuduttiin pyöräliikenteen problematiikkaan ja käyttäjälähtöiseen suunnitteluun kaikkien kulkumuotojen näkökulmasta. Lopuksi nivottiin yhteen, kuinka käyttäjälähtöisesti pyöräliikennettä kehittämällä luodaan elinvoimaisempia kaupunkeja.

Käyttäjälähtöisiä pyöräliikenteen edistämisperiaatteita ja käytäntöjä sovellettiin kahdessa suunnittelukohteessa: Tampereella ja Tuusulassa. Suunnitelmissa selvitettiin pyöräliikenteen nykytila kohdekunnissa, laadittiin räätälöidyt pyöräliikenteen suunnitteluperiaatteet ja määriteltiin kokonaisvaltainen pyöräliikenteen tavoitetila. Molemmissa töissä käytettiin käyttäjälähtöisiä työmenetelmiä: työpajoja, kyselyitä ja havainnointia.

Tämän työn perusteella pyöräliikenteen edistämisen tarvetta tulee entisestään korostaa. Peruslähtökohta on, että polkupyöräily tunnistetaan omaksi kulkumuodoksi. Kun käytetään käyttäjälähtöisiä suunnittelumenetelmiä, saavutetaan toimivia ja elinvoimaisempia kaupunkeja, joista hyötyvät kaikki liikkujat.

The importance of user orientation and its benefits in traffic and urban planning have been emphasized in this study. The aim of this study was to answer how user oriented planning can be incorporated into promoting cycling in a manner, which results into the realization of cycling’s true potential. The second question has been how the promotion of cycling improves traffic environment for all users and creates more livable cities. This study was commissioned by the City of Tampere, the Municipality of Tuusula, and Sitowise Ltd.

In the theory section the goals, strategies and plans related to the promotion of cycling were reviewed. Additionally, problems regarding present day cycling and incorporating user oriented planning for all modes were investigated. At the end, a conclusion was drawn on how user oriented promotion of cycling results in more livable cities.

User oriented cycle traffic promotion principles and practices were utilized at two planning cases: in Tampere and Tuusula. The plans involved determining the current state of bicycle traffic, creating tailored design principles for cycle traffic as well as creating the overall goal for promoting cycling. User oriented planning methods were used in both plans, involving workshops, questionnaires and observations.

Based on this work, the importance of cycling promotion must be emphasized further. The basis is that cycling must be identified as its own mode of transportation. When user oriented planning methods are used, they result in more functional and livable cities, benefitting all people.