Väistämisvelvollisuuden määrittäminen taajamassa : Case Riihimäki

Abstract

Tämän opinnäytetyön tavoitteena oli tutkia väistämisvelvollisuuksien määrittämistä taajamaympäristössä ja selkeyttää tunnetusti ulkopaikkakuntalaiselle hankalaa Riihimäen liikennettä. Lisäksi tutkittiin STOP-merkkien ja kiertoliittymien vaikutusta liikenneturvallisuuteen. Opinnäytetyö tehtiin Riihimäen kaupungin toimeksiannosta.

Opinnäytetyön teoriaosuudessa perehdyttiin väistämisvelvollisuuksien historiaan ja niiden osoittamistapoihin. Kiertoliittymien ja tasa-arvoisten liittymien hyviä ja huonoja puolia tarkasteltiin ohjeiden ja määräysten avulla. Teoriaosuudessa perehdyttiin myös siihen, miten liikennepsykologia suhtautuu väistämisvelvollisuuksiin. Lisäksi perehdyttiin kattavasti tutkimusalueen nykytilaan.

Opinnäytetyön lähtöaineistoa kerättiin kiertämällä koko tutkimusalue lävitse maastossa, sekä lähdeaineistoja tutkimalla. Liittymissä suoritettiin liikennekäyttäytymistä seuraavaa tarkkailua, sekä ajonopeuksien mittauksia. Myös väistämisvelvollisuuksien vaikutusta ajonopeuksiin tutkittiin nopeusvalvonnalla. Liikenneturvallisuusvaikutuksia arvioitiin vertaamalla onnettomuusaineistoja ennen ja jälkeen tehdyn parannustoimenpiteen. Lisäksi aineistoa kerättiin muiden kuntien liikennesuunnittelijoilta sähköpostikyselyllä.

Tulosten perusteella väistämisvelvollisuudet olivat pääasiallisesti hyvällä tolalla tutkimusalueella, mutta muutoskohteitakin löytyi. STOP-merkkien lisäämisen ja kiertoliittymien rakentamisen voitiin todeta kohentavan liikenneturvallisuutta ja siten täyttävän niille asetetut odotukset.

The purpose of this thesis project was to study how yield and stop signs are defined in urban areas and to clarify the somewhat obnoxious traffic of Riihimäki to the tourists. In addition, the effects of stop signs and roudabouts on traffic safety were studied. The project was commissioned by the city of Riihimäki.

The theoretical part of the project focused on the history of the priority rules and on how priority is being marked on the roads. The positive and negative aspects of roundabouts and equal junctions were examined through instructions and regulations. The theoretical part also elucidates how traffic psychology deals with priority rules. In addition, the current state of the research area was thoroughly studied.

The data for the thesis was collected by driving through the entire research area and by studying the source material. Traffic behavior was observed in chosen junctions, and driving speed measurements were also performed. Driving speeds were also measured to determine how yield signs affected them. Road safety effects were assessed by comparing accident data of pre-stop sign or roundabout situations those of post-stop sign or rounda-bout situations. A survey was also carried out for the traffic planners of other municipalities.

Based on the results, priority rules were mostly in order in the research area, but there were also some junctions to be corrected. Adding stop signs and constructing roundabouts most