Laivan ikkunoiden mitoitus : lasinpaksuuden laskeminen

Abstract

Ikkunoiden mitoittaminen on aikaa vievää työtä, jonka suunnittelijat ovat aikaisemmin tehneet pitkälti käsin laskemalla. Laivanrakennuksessa kaikki mitoitukset ja laskelmat tulee olla viranomaisten hyväksymiä. Viranomaiset voivat jakaa tehtäviä tarkastuksia myös luokituslaitoksille, jotka yhdessä viranomaisten kanssa katsastavat lopulta rakennetun laivan.

Opinnäytetyö tehtiin toimeksiantona Meyer Turku Oy:lle. Työn tavoitteena oli luoda Excel-työkalu laivan ikkunoiden painelasien paksuuden mitoittamista varten ja todeta työkalun toimivuus laskemalla eri ikkunatyypeistä muutamia esimerkkejä eri kohdista laivaa. Työkalussa käytettävät kaavat tehtiin noudattaen DNVGL-luokituslaitoksen tapaa laskea ikkunoiden lasinpaksuuksia.

Opinnäytetyö aloitettiin selvittämällä sisustussuunnitteluosaston toimintatapoja ja prosesseja, erityisesti ikkunasuunnittelun eri vaiheita. Seuraavaksi otettiin selvää merenkulkua ja ikkunoiden suunnittelua koskevista säännöistä ja määräyksistä. Viimeisenä teoriaosuudessa tutkittiin lasin ominaisuuksia ja eri lasityyppejä.

Työn tuloksena saatiin toimiva laskentatyökalu, jonka avulla pystytään viranomaisten hyväksymällä tavalla laskemaan lasinpaksuuksia laivan jokaisesta kohdasta. Työkalu nopeuttaa ikkunasuunnitteluprosessia laskentavaiheessa, joka muuten veisi paljon aikaa. Työn teoriaosuuteen on kerätty paljon hyödyllistä tietoa, jota voidaan jatkossa käyttää esimerkiksi perehdytysmateriaalina.

The calculation process of the window’s dimensioning takes a lot of time in window design. The calculations are calculated so far by designers without any programs. Every calculation has to be approved by the authorities. The inspections can be shared between the authorities and the classification society.

The thesis was commissioned by Meyer Turku Oy. The purpose of the thesis was to streamline the calculation process of the windows and to create an Excel -tool for window thickness calculations. The tool was found to be working by calculating a few examples of the windows successfully. The formulas of the tool were made to follow the DNVGL -classification society’s way to calculate window thicknesses.

In the beginning of the thesis, processes in interior design, especially different phases of window design were investigated. After that, the rules and standards on shipping and window design were researched. The properties of glass and different types of windows are presented in the final section of the theoretical part.

As a result of this thesis, a workable tool that can be used for calculating glass thicknesses in every part of the ship as approved by the authorities was created. The tool makes calculating faster, which streamlines the whole design process. A lot of useful information that can be used as a familiarization material in the future has been gathered in the theoretical part.