Veneen alkuperäisen moottorinohjausyksikön vaihto ohjelmoitavaan yksikköön

Abstract

Tässä opinnäytetyössä tutkitaan, miten nykyaikaisen polttomoottorinohjaus toimii ja mitä kaikkea moottorinohjaus pitää sisällään. Työssä perehdytään fyysisten muutosten lisäksi myös ohjelmallisiin muutoksiin, joilla mahdollistetaan moottorinohjausyksikön vaihto veneen Volvo Penta 5.0Gxi -bensiini moottoriin. Moottorinohjausyksikön vaihdolla tavoitellaan moottorin parempaa toimivuutta ja suurempaa tehoa.

Opinnäytetyössä selvitetään moottoriohjauksen vaihtoon tarvittavia tietoja ja muutoksia. Myös eri moottorinohjausyksiköitä ja niiden ominaisuuksia vertailtiin. Työ edellytti polttomoottorin toimintaan perehtymistä ja lisähaastetta toi veneen moottorin eroavaisuudet auton moottoriin verrattuna.

Opinnäytetyön tavoite saavutettiin, kun moottori saatiin käyntiin halutulla tavalla. Tyhjäkäynti saatiin säädettyä tasaiseksi eikä seossuhde mene enää rikkaalle.

This thesis examines how the control of modern combustion engine works and what is involved with the engine management. The thesis examines both physical and program changes that allows the control unit to be replaced in Volvo Penta 5.0Gxi petrol engine. Changing the engine control unit is intended to improve the engine’s reliability and performance. The thesis investigates what information and modifications are needed to change the engine control unit. Different engine control units and their features were also compared. The thesis required looking into the operation of a combustion engine and an additional challenge came from the difference between boat engines and car engines. The goal of this thesis was achieved when the engine was running as desired. Idle was adjusted correctly and air-fuel ratio is not too rich anymore.