Sipoonkorven kansallispuiston saavutettavuuden parantaminen

Abstract

Sipoonkorven kansallispuisto perustettiin 1.5.2011 Helsingin ja Vantaan kaupunkien sekä Sipoon kunnan alueille hyvin nopealla aikataululla. Nopean perustamisaikataulun vuoksi Metsähallitus ei kyennyt laajentamaan silloisia suojelualueella olemassa olleita pieniä pysäköintialueita eikä parantamaan palvelurakenteiden määrää ja tasoa. Myös joukkoliikenne tiedettiin riittämättömäksi puiston saavutettavuuden kannalta.

Tämän Metsähallituksen tilaaman opinnäytetyön tarkoituksena oli selvittää Sipoonkorven kansallispuiston saavutettavuuden parantamiseksi tehdyt työt, nykyinen saavutettavuus sekä erityisesti mitä saavutettavuuden parantamiseksi tulee tehdä nyt ja tulevaisuudessa. Pohjana työlle oli tieto siitä, etteivät nykyiset pysäköintialueet riitä kausiluonteisesti kävijöiden tarpeisiin eikä joukkoliikenne palvele riittävän kattavasti puistossa kävijöitä. Metsähallitus on asettanut kansallispuiston huolto- ja käyttösuunnitelmassa kävijämäärätavoitteeksi 200 000 käyntiä vuoteen 2030 mennessä. Opinnäytetyössä saavutettavuusongelmaa tarkasteltiin edellä mainituilta kannoilta. Tutkimusmenetelmänä käytettiin pääosin empiiristä eli kokemusperäistä havainnointia ja haastatteluja. Työssä ei otettu kantaa ratkaisuehdotusten kustannuskysymyksiin, ekologisuuteen, eettisiin tai muihin laajempiin kysymyksiin.

Yhteensä 20 henkilöä haastateltiin loka-marraskuussa 2017 puiston saavutettavuuden parantamiseksi jo tehdyistä töistä sekä kehittämissuunnitelmissa olevista toimenpiteistä. Haastateltavat edustivat Metsähallitusta, Vantaan ja Helsingin kaupunkeja, Sipoon kuntaa, Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskusta sekä Helsingin seudun liikennettä. Lisäksi haastateltavana oli kansallispuistossa sijaitsevien yksityisteiden toimitsijamies sekä yksityishenkilö. Haastatelluilta saatiin tilannepäivitys ja kehitysideoita sekä lyhyellä että pitkällä aikavälillä tapahtuvista toimista puiston saavutettavuuden parantamiseksi.

Saavutettavuus tulee ratkeamaan suurelta osin lyhyen aikajakson aikana kaupunkien/kuntien kaavoituksen toteutuessa sekä Metsähallituksen toimenpiteiden seurauksena. Julkinen liikenne tulee parantumaan uusien linjastosuunnitelmien mukaisesti ja Itä-metron valmistuessa uusien ja laajentuvien asuinalueiden yhteyteen. Ennen muuta rahoituksen toteutuminen eri tasoilla ratkaisee, onko Sipoonkorven kansallispuisto yksi Suomen suosituimmista kansallispuistoista vuoden 2030 jälkeen kävijämäärillä mitattuna.

Sipoonkorpi National Park was established on May 1, 2011 by the cities of Helsinki and Vantaa andthe municipality of Sipoo with a very fast timetable. Due to the fast set-up schedule, Metsähallitus was unable to extend the existing small parking areas in the protected area, nor improve the number and level of service structures. Public transportation was also known to be inadequate for access to the park.

The purpose of this thesis, commissioned by Metsähallitus, was to find out the work done to improve the accessibility to Sipoonkorpi National Park, the current accessibility, and especially what kind of accessibility changes are needed now and in the future. The basis for the work was that existing parking areas are not seasonal enough to meet the needs of visitors, and public transport is insufficient to serve the visitors to the park. Metsähallitus has set a target of 200,000 visitors in the National Park Maintenance and Services Plan by 2030. The problem of accessibility in the thesis was examined from the above-mentioned positions. The research method used mainly was empirical, ie by experience observation and interviews. The work did not address the issues of cost, ecology, ethical or other wider questions.

In October-November 2017, a total of 20 people were interviewed on how to improve the accessibility of the park, the work already done and the measures in the development plans. The interviewees represented Metsähallitus, Vantaa and Helsinki cities, the municipality of Sipoo, Centre for Economic Development, Transport and the Environment, and Helsinki Regional Transport authority. In addition, the interviewer interviewed a trustee who owned private roads within the National Park and also a private citizen. The interviewees provided situation updates and development ideas for both short and long term actions to improve the accessibility of the park.

Accessibility will largely be resolved over a short period of time when urban / municipal planning is implemented and as a result of measures taken by Metsähallitus. Public transport will improve according to the new line plans and when the Helsinki Metro project is completed new and expanding residential areas will be connected. Most importantly, the realization of financing at different levels determines whether Sipoonkorpi National Park is one of Finland's most popular national parks after 2030, measured in terms of visitor numbers.