Katusuunnitelma : Katusaneerauskohde Itä-Raholassa

Abstract

Opinnäytetyön tavoite oli laatia katusuunnitelma seitsemän tonttikadun, yhden pysäköintialueen ja yhden jalankulun väylän saneerausta varten. Opinnäytetyö tehtiin Ramboll Finland Oy:lle Tampereella. Katusuunnitelmaa työstettiin vuosien 2017–2018 aikana ja sen tilaaja oli Tampereen kaupunki. Kohteet ovat nimeltään Risukuja, Huokauskivenkuja, Kaunistonpolku, Liljankuja, Kirkkosannankuja, Alaniemenkatu, Majurinkatu ja Rakuunankatu, ja ne sijaitsevat Tampereella Raholan asuinalueen itäosassa. Saneerauksen tavoitteena oli parantaa kohteita kokonaisvaltaisesti. Lähtötilanteessa katujen suurimmat ongelmakohdat olivat kuivatuksessa ja tonttiliittymissä.

Työn tuloksena saatiin aikaan Itä-Raholan katusuunnitelma, johon kuuluu kaksi katujärjestelypiirustusta ja kahdeksan pituus- ja tyyppipoikkileikkausta. Katusuunnitelmaehdotus asetettiin sellaisenaan nähtäville 4.6.2018, ja sitä käytetään pohjana kohteelle laadittavalle lopulliselle rakennussuunnitelmalle.

Kohteiden kuivatusjärjestelmä uusittiin täysin hulevesiviemäröinnillä, reunakivillä ja avo-ojilla. Tasausta ja linjausta muutettiin tarpeen mukaan, ja ajoratoja levennettiin katualueen rajoissa. Katusuunnitelma laadittiin suunnitteluohjelmistoilla. Työkaluina toimivat Trimble Novapoint 20.05 -suunnittelujärjestelmä sekä Autodeskin AutoCAD 2017 -ohjelmisto. Katujärjestelypiirustusten PDF-tulostukseen käytettiin M-Filesin M-Color 9.8 -tulostusohjelmaa, minkä oheistuotteena laadittiin piirtotiedosto, jota voidaan käyttää jatkossa suunnittelutoimiston muihinkin suunnitelmiin.

Maankäyttö- ja rakennuslaki asettaa lähtökohdat katusuunnittelulle. Katusuunnittelussa on kiinnitettävä huomiota moniin muuttujiin ja yksityiskohtiin. Se poikkeaa tiesuunnittelusta mm. siten, että eri liikkumismuodot ja kadun saumaton liittäminen kaupunkiympäristöon huomioidaan monipuolisemmin, ja katujen alla, päällä ja ympärillä on usein paljon kunnallistekniikkaa. Suunnittelussa on tehtävä kompromisseja, mutta oikeiden kompromissien valitseminen ja väärien välttäminen on tärkeää. Ohjearvoista poikkeaminen voi olla tarpeellista, kunhan se on perusteltua ja tarkoituksenmukaista. Katusaneerauskohteissa valmiit rakenteet ja maanpinta ohjaavat suunnittelua voimakkaasti. Katusuunnittelun tavoite on suunnitella toimiva ja turvallinen katu, joka palvelee käyttäjiään ja tarkoitustaan mahdollisimman hyvin koko elinkaarensa ajan.

The objective of this thesis was to draw up a street engineering plan to renovate seven local streets, one parking lot and one pedestrian pathway. It was made for Ramboll Finland in Tampere. The work on the plan took place in 2017 to 2018, and it was commissioned by the City of Tampere. The area involved covers the following streets: Alaniemenkatu, Huokauskivenkuja, Kaunistonpolku, Kirkkosannankuja, Majurinkatu, Rakuunankatu and Risukuja, and is situated in eastern Rahola residential area in Tampere. The purpose of the renovation was to improve the area as a whole. At the starting point, the main problems to be addressed had to do with drainage and driveways.

The end result was a street engineering plan for East Rahola, and it consists of two street layouts and eight longitudinal sections and typical cross sections. The proposed street engineering plan was placed on public display on 4 June 2018, and it will be used as the basis for the final engineering plan.

The drainage system of the area was completely renovated by means of a storm water sewage system, granite kerbs and open ditches. The street line alignment and level were altered, when necessary, and the carriageways were widened within the limits of the street area. The plan was drawn up using design software. The Trimble Novapoint 20.05 modelling toolset and the Autodesk AutoCAD 2017 software provided the tools. The street layout was PDF plotted using the M-Files M-Color 9.8 plotting software, and as a by-product, a drawing file to be used in the future planning projects of the company was created.

The foundation for street planning is set in the Finnish Land Use and Building Act. In street planning, a variety of variables and details have to be considered. Differences to road engineering include the need to pay more attention to various means of transport, and pedestrians, to making the street a seamless part of the urban environment in every way possible, and to the fact that there is a lot of municipal engineering present. Compromises have to be made, but it is essential to choose the right ones, and avoid the wrong ones. It may be necessary to deviate from the guideline values, if justified and appropriate. In a street renovation project, the existing structures and the ground direct the planning process strongly. The aim is to plan an operative and safe street, which stands to serve its users and purpose for its whole life cycle.