Kilpilahden väylällä öljytuotteita kuljettavien laivojen kohtaamiskiellon vaikutukset Porvoon satamalogistiikkaan

Abstract

Opinnäytetyön tavoitteena oli tehdä selvitys Kilpilahden laivaväylälle asetetun öljytuotteita kuljettavien laivojen kohtaamiskiellon vaikutuksista Porvoon satamalogistiikkaan.

Opinnäytetyö toteutettiin käyttäen yhdistelmää määrällisestä ja laadullisesta tutkimusmenetelmistä. Aihe sekä aineiston keräämisen menetelmät vaikuttivat menetelmien yhtei-seen käyttöön. Teoriaosuus työssä sisältää aineistoa merenkulusta, sen sisäisestä lainsäädännöstä, kauppamerenkulusta, satamatoiminnoista, luotsauksesta, merenkulun ja sataman käsitteitä sekä merikarttoja. Työn tutkimusosuus koostuu haastatteluiden tuomista näkökulmista satamatoimintojen vaikutuksiin, kohtaamismäärien selvittämisestä nu-meerisen datan kautta sekä erilaisten toimintaperiaatteiden toimivuuden pohtimisesta kohtaamistilanteita ajatellen. Selvittämällä kohtaamisten lukumäärä voitiin kohtaamiskiellon vaikutuksia tutkia suoraan sataman toimintoihin verraten.

Opinnäytetyölle asetetut tavoitteet täyttyivät. Alusten vuoden 2017 kohtaamisten lukumäärä saatiin selville ja paikannettua yleisimmät kohtaamisalueet laivaväylällä. Kohtaamisten vuosittainen lukumäärä oli koko vuoden laivakäynteihin verrattaessa vähäinen, joten kohtaamiset eivät aiheuttaisi merkittäviä viiveitä laivaliikenteeseen. Haastattelut auttoivat ymmärtämään seurauksia ja niissä nousi esiin myös toimintaperiaatteita laivaliikenteen sujuvoittamiseen. Työn tuloksena voidaan todeta, että kohtaamiskiellolla ei ole suuria vaikutuksia Porvoon satamalogistiikkaan. Tulosten tarkoitus on antaa tukea päätöksentekoon kohtaamiskiellon mahdollisessa asettamisessa.

The objective of the thesis was to scope the influence of route restrictions for oil shipping transport in Kilpilahti fairway on port logistics in Porvoo. The area is used by the ships that visit the Neste Porvoo harbor.

The method for research in this work was a combination of qualitative research method and quantitative research method. The decision to use this type of combination was made because of the diversity it gave in terms of receiving information and exploring the topic of the study. The theory part of this thesis includes material about seafaring, laws about sea-faring, mercantile shipping, harbor logistics, piloting, concept of harbor logistics and navigational charts. The research part of this thesis consists of the data received in the interviews, analysis of the operations in the harbor, the number of encounters through numeric data, considerations about functionality of the possible operations concerning vessel encounters in Kilpilahti fairway. By clarifying the number of encounters on the Kilpilahti channel it was possible to examine the influences of the route restrictions on harbor logistics.

The objectives of this thesis were achieved. The number of encounters in 2017 was figured out and the main areas of happened encounters were located. The annual number of encounters were low compared to the annual number of visits in Porvoo harbor and by this it can be said that the influences of the ban would not be large on harbor logistics. Interviews helped to understand the possible consequences and gave principles to optimize the route restrictions and the traffic of the Kilpilahti fairway. As a conclusion of the thesis one can declare that influences of the route restrictions for oil shipping vessels in Kilpilahti fairway on the harbor logistics are low. The conclusion can support decision making about route restrictions for oil shipping vessels.