Voiteluöljynlisäaineen vaikutukset dieselmoottorin suorituskykyyn ja pakokaasupäästöihin

Abstract

Opinnäytetyön tarkoituksena oli tutkia Green Saver -öljynlisäaineen vaikutuksia dieselmoottorin suorituskykyyn ja pakokaasupäästöihin. Öljynlisäaine on moottoriöljyyn lisättävää ainetta, jonka pitäisi parantaa erilaisia ominaisuuksia, kuten moottorin suorituskykyjä tai pienentää pakokaasupäästöjä.

Opinnäytetyö suoritettiin Turun ammattikorkeakoulun polttomoottorilaboratoriossa. Tutkimukseen käytettiin Agco Power 44 AWI -dieselmoottoria. Mittaustuloksien saamiseksi käytettiin hot NRTC, NRSC sekä rajamomentti testisyklejä.

Tutkimus aloitettiin suorittamalla moottorin referenssiajo ilman lisäainetta käyttäen, johon tulevia tuloksia verrattaisiin. Referenssiajon jälkeen lisättiin öljynlisäaine. Moottorin ajotunnit olivat ennalta määrätyt tietyin ajotuntivälein. Välit olivat suoraan lisäyksen jälkeen, 25 tunnin sekä 50 tunnin kohdilla.

Ensimmäiset tulokset öljynlisäaineen lisäämisen jälkeen kertoivat pienestä muutoksesta polttoaineen ominaiskulutuksessa sekä pakokaasupäästöissä. Seuraavissa tuloksissa öljynlisäaineen sisäänajojen jälkeen kuitenkin erot vain pienenivät ja lopulta tasaantuivat niin läheisiksi, että erot voidaan selittää mittauslaitteiston mittaustarkkuuden marginaalilla.

The aim of this thesis was to examine the effects of Green Saver engine oil additive on a diesel engine’s performance and exhaust emissions. Engine oil additive is a product that is added in the engine oil to increase certain aspects of the engine, for example to enhance the engine output or to lower the exhaust emissions.

The thesis was conducted at the Internal Combustion Engine Laboratory of Turku University of Applied Sciences. The test engine was Agco Power 44 AWI diesel engine. Hot NRTC, NRSC and full load test cycles were used to get the results.

The study was started by getting baseline results first in which the following results were to be compared to and after getting them, the engine oil additive was added to the engine oil. The diesel engine’s running-in time was predefined in certain intervals. The first results were gotten after adding the engine oil additive then after 25 hours of running-in and last one after 50 hours of running-in.

The first results after the engine oil additive was added showed a little change in fuel specific consumption and exhaust emissions. After running in the engine oil additive the results got smaller than before and in the end they came so close to the baseline results. The results can be explained by them being within the measuring error of the measuring instruments.