Läsnäoloon perustuva tievalaistuksen ohjaus, Valtatie 18, Seinäjoki

Abstract

Tutkimuksen tilaajana on toiminut Liikennevirasto. Tutkimuksessa on haluttu ensimmäistä kertaa Suomessa tutkia läsnäoloon perustuvan tievalaistuksen ohjauksen kannattavuutta ja toimintaa. Tutkimuksessa on tutkittu järjestelmän toimintaa, energiatehokkuutta, sekä elinkaarilaskentaa.

Tutkimuksessa todettiin järjestelmän säästävän noin 17% energiakustannuksissa verrattuna himmennystaulukkoon. Järjestelmän tutkimustulosten luotettavuutta tarkasteltaessa todettiin tuloksista olevan melkein viidesosa puutteellisia tai puuttuvia mittaustulosten osalta. Osa tutkimuskuukausista jouduttiin jättämään pois järjestelmän virheellisen toiminnan vuoksi.

Järjestelmän hyödyiksi todettiin himmennystaulukon toimivuuden tutkiminen, häiriövalonmäärän väheneminen ja muuntautuvuus tien käyttömäärän suhteen. Järjestelmän energiansäästöt tulee tutkimuksessa todistettua, mutta kyseisellä tutkittavalla tieosuudella on tällä hetkellä sille sopiva himmennysprofiili, minkä johdosta järjestelmän energiansäästö jäivät vähäisemmiksi, mitä odotettiin.

The aim of this thesis was to study outdoor lighting control system based on a presence detection of drivers in road lighting environment. The study was funded by the Finnish Transport Agency. The scope of the study was to investigate whether the system can provide sufficient energy savings compared to the preprogrammed stand-alone dimming. Furthermore, the reliability of the outdoor lighting control system detecting drivers, pedestrians and cyclists was studied. Other studied factors were road lighting control parameters and data transfer properties of the control system. The outdoor lighting control system installed in the pilot location was Lumine Manager. The research work started in February 2017 and finished in February 2018.

A study method used was spreadsheet calculation done with Microsoft office Excel. The spread sheet was used to analyze the received data from Lumine Manager system. The results showed that the system saves about 17% of the energy consumption compared to preprogrammed stand-alone dimming and normally used dimming schedules. The study also showed some lack of certainty in data transfer for control system installed. For research period of nine months, 17% of days were found to be either incomplete or didn’t have any measurement data at all.

Main conclusion of the thesis was that the outdoor lighting control system based on a presence detection of drivers saves energy, reduces obtrusive light and provides better service to the drivers and other road users. The other main conclusion of the thesis was that the currently used dimming schedules for the preprogrammed stand-alone dimming in road lighting are valid.