Okaria Oy:n kotimaan kuljetuksien hiilijalanjälki vertailu

Abstract

Opinnäytetyön tavoitteena on tutkia toimeksiantaja Okaria Oy:n kotimaan kuljetuksista aiheutunutta hiilijalanjälkeä. Yritys uudisti varastointitoimintojaan vuosien 2016 ja 2017 vaihteessa sulkien Kaarinan Piispanristin varaston ja ulkoistaen kaikki varastointi- ja logistiikkatoiminnot Vantaalle. Muutoksella on uskottu olevan positiivinen ympäristövaikutus ja tällä työllä pyritään näyttää uskomus todeksi.

Opinnäytetyön teoriaosuudessa käsitellään yrityksen yhteiskuntavastuuta ja etenkin ympäristövastuuta. Yleisten kuljetuksista aiheutuneiden ympäristövaikutusten lisäksi käydään läpi Viestintä- ja Liikenneministeriön väliraporttia Hiiletön liikenne 2045, jossa käsitellään eri tapoja vähentää hiilidioksidipäästöjä tulevaisuudessa. Teoriaosuuden toisessa osassa käsitellään kuljetuksien hiilijalanjäljen laskutapoja ja päästöjen jyvitystä asiakas- sekä lähetyskohtaisesti.

Tutkimusosuus perustuu kuljetusliikkeeltä saatuihin kuljetusyhteenvetoihin ja päästölaskelmiin. Aihetta lähestytään kuljetusten tarvetta tutkimalla eri näkökulmista kuten selvittämällä mihin päin Suomea lähetykset ovat kulkeutuneet, muutoksia suoratoimitusten ja saapuneiden toimituksien määrissä sekä lopuksi vertaillaan vielä kokonaiskuljetusketjun pituuden muutoksia.

Opinnäytetyöllä onnistuttiin todistamaan, että toimintaa on osattu tehostaa oikeilla keinoilla, mikä on myynnin huomattavasta kasvusta huolimatta mahdollistanut hillitymmät muutokset päästömäärissä. Monelta kannalta katsottuna päästöt ovat jopa pienentyneet varastostrategian muutoksen myötä.

The main objective of the thesis was to examine Okaria Ltd.’s carbon footprint. Subject was defined to concern transportation functions only and especially domestic transportation. Company was interested in this subject because of strategic changes in warehousing operations. Company had main warehouse in Piispanristi and smaller one in Vantaa. Since beginning of 2016 company closed their warehouse in Piispanristi and outsourced all their logistics functions to Vantaa. Company believes that the change has a positive influence environmentally by decreasing their carbon footprint and the aim of the thesis was to demonstrate it.

The first theoretical part of the thesis included introduction about companies’ social responsibilities mostly from environmental point of view. In addition, three main types of approaches were presented to show how to achieve non-carbon transportation by the year 2045. The second part consisted methodologies for calculating the amount of Green House Gas (GHG) emissions in a three varying levels of accuracy. The results were bought to service level by allocating an aggregated carbon footprint per shipment or customer.

Research is based on the report issued by Transportation Company which operates Okaria’s deliveries within Finland. The subject is approached by analyzing the material from different point of views, for instance where most of the orders are delivered to, changes in amount of direct deliveries and inbound deliveries. Distance is the main factor doing comparison in this research as carbon dioxide emissions are in an estimation level.

The thesis succeeded to prove that change in location of warehouse has positive impacts from environment point of view. Even though the company’s turnover has increased significantly the increasing trend of emissions has been in a moderate level due to company has managed to optimize their functions by centralizing the warehouse operations. This has caused shorter distances, less inbound transit and warehouse to warehouse transit.