Komentosiltatyöskentelyssä näkemiseen ja havainnointiin liittyvät määräykset ja mahdolliset ongelmat kansainvälisen SOLAS -yleissopimuksen mukaan

Abstract

Tämän opinnäytetyön tavoite oli tutkia komentosillan näkyvyysalueeseen liittyviä ongelmia käyttäjän näkökulmasta. Tutkimuksella haluttiin selvittää myös luokituslaitosten, valmistajien ja varustamoiden onnistumista suunnittelussa, toteutuksessa ja ohjeistuksessa siihen, miten komentosillalta on nähtävä ulos eri suuntiin. Tutkimuksen jatko-osana tarkasteltiin komentosillan toimivuuden vaikutusta meriturvallisuuteen. Tutkimuksessa on käytetty kvalitatiivista / kvantitatiivista (tilastollinen) tutkimusmenetelmää. Luotettavan lopputuloksen saamiseksi komentosillalla työskentelevälle, noin kolmellekymmenelle kansipäällystöön kuuluvalle henkilölle lähetettiin kyselylomake. Vastaukset antoivat melko kattavasti ne tiedot ja puutteet, joita komentosillalla työskentelevät työssään ovat havainneet. Kyselyyn vastanneilla oli mahdollisuus esittää muutoksia nykytilanteeseen ja parannusehdotuksia havaitsemiinsa epäkohtiin. Työ on toteutettu osittain kirjallisuuskatsauksena. Tiedot perustuvat merenkulun julkaisuihin, valmistajien ja kansainvälisen SOLAS -yleissopimuksen vaatimuksiin siitä, mitkä näkyvyysaluekriteerit ovat minimissään. Esimerkkeinä käytettiin todellisia tapahtumia ja niihin johtaneita syitä. Opinnäytetyössä vertailtiin saatuja tutkimustuloksia SOLAS-kriteereihin. Tutkimuksessa haluttiin selvittää myös käyttäjien kokemuksia näkyvyysaluevaatimusten toteutumista niillä aluksilla, joita he operoivat. Jatkokysymyksin kartoitettiin vastanneiden kokemuksia näkyvyyden ja laitteistojen käyttämisen vaikutuksesta meriturvallisuuteen. Tutkimuksen johtopäätökset vastannevat todellisuutta. Käyttäjät ovat kokeneet uudet komentosillat varsin toimiviksi kokonaisuuksiksi näkyvyyden osalta. Tietyissä tilanteissa aluksen rakenteet tai kansilasti rajoittavat näkyvyysalueita. Niihin on käytännössä vaikea jälkikäteen vaikuttaa. Myös uudisrakennusten osalta voidaan jo etukäteen arvioida niitä tekijöitä, jota todennäköisesti asettavat haasteita näkyvyysalueisiin. Meriturvallisuuteen liittyvien kysymysten osalta korostui ennen kaikkea ammattitaito, laiteosaaminen, koulutus ja yleinen asenne.

The objective of this study was to investigate issues related to visibility to bridge from the user´s point of view. The purpose of this study was to find out the success of classification societies, shipyards and shipping companies planning, implementing and guidance on visibility to different directions from the bridge. Further studies were conducted to investigate the relationship between bridge functionality and sea safety. The study is based on qualitative/quantitative (statistical) method. The inquiry was sent to thirty deck officers who work on the bridge to ensure the quality of this study. Responses brought up the information and imperfections that officers working on the bridge have realized in their work quite extensively. Officers were asked to bring up desired changes to existing implementation and realized imperfections. The study was partially conducted as a literature survey. Information is based on publications of seafaring, manufacturers, and requirements set in international SOLAS general agreement about the minimum criteria of visibility. Real life events and the background reasons were used as examples. Comparison between SOLAS criteria and results of inquiry was conducted. Experience of officers about visibility area was questioned about the ships they are operating on. Further questions were made to find out the experience about visibility and operational equipment’s influence on sea safety. In Finland and in all other maritime states it is essential to notice that there will be changes concerning the maritime legislation in near future. Quicly changing world around us needs new rules and ways to meet challenges. More and better education should be available for the young generation, as well for the older seafarers. New e-instruments and pieces of equipmen are invented to assist the daily watch keeping, but in spite of these the traditional elements, both seaman’s skill and seamanship are the most important precept for sea safety, environment and property.