Selvitys satelliittimittauksen soveltuvuudesta raidegeometrian mittauksiin

Abstract

Oy VR-Rata Ab on rakennusyhtiö, joka tarjoaa radan rakentamis-, suunnittelu- ja kunnossapitopalveluita valtiolle, kunnille ja teollisuusyrityksille. Näiden palveluiden yhteydessä tarvitaan mittauksia raiteen geometrian oikeaan asentoon saamiseksi. Mittauksista saatavien sijaintitietojen mukaan radalla kulkeva tukemiskone siirtää ja tukee raiteen oikeaan asemaan.

Päällysrakennetöiden aikana raide voi olla kymmeniä senttimetrejä väärässä asemassa suunniteltuun geometriaan nähden, minkä vuoksi raidetta voidaan tukea tukemiskoneella monta kertaa. Opinnäytetyön tavoitteena on testata uutta mittaustapaa, jonka tarkoitus on mitata raiteen korkeus- ja sivuttaissiirtymät ensimmäiseen päällysrakennetöiden yhteydessä tapahtuvaan tukemiskertaan. Mittaustapana on mitata raidetta satelliittipaikannuksella sitä varten rakennettavan mittauskelkan kuljettamana.

Opinnäytetyössä tehtävät testimittaukset suoritetaan Tornio-Kolari rataosuudella ja niiden avulla selvitetään, soveltuuko satelliittimittaus raiteen geometrian mittauksiin ja ovatko niistä saadut tulokset riittävän luotettavia. Tuloksia verrataan samanaikaisesti mitattuihin takymetrin tuloksiin ja niiden eroavaisuuksien avulla voimme selvittää satelliittimittauksissa vallinneen tarkkuuden.

Työssäni tutkin testimittauksista saatuja tarkkuuksia ja pohdin niihin vaikuttavia tekijöitä. Tarkkuuden ja mittauksen käytännöllisyyden puolesta esitän jatkokehitelmiä mittauskelkan rakenteellisiin muutoksiin ja mittausasetusten muokkaamiseen.

VR- Track Ltd is a construction company that provides services in railway constructing, planning and maintenance. VR-Track’s biggest customers are central and local government, ports and industrial enterprises. The company needs means of getting the railway geometrically in the precise position. The geometry information is given to a track-tamping machine, which sets the railway in the correct position. The railway is sometimes out of its geometric position dozen centimetres and therefore the track-tamping machine must tamp the railway several times.

The purpose of this diploma work was to test a new measuring system, which measures the positions of the railway to the first tamping time. The idea was to measure the positions by GPS- device, which is mounted in a measuring sleigh.

Testing measurements were carried out in the railway of Tornio to Kolari and with their results I decided, if GPS is suitable for the railway measurements and if the results are reliable. The results were compared with the results obtained with a tachymeter. In that way I found out the accuracy of GPS- measurement.

As a result I suggest that the measuring sleigh should be further developed and measuring settings should be modified.