Sähkömoottorin kunnonvalvontajärjestelmä
Kylä-Liuhala, Eetu (2019)
2019
All rights reserved. This publication is copyrighted. You may download, display and print it for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Julkaisun pysyvä osoite on
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-201905109028
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-201905109028
Tiivistelmä
Tämän opinnäytetyön aiheena oli toteuttaa ennakoiva kunnonvalvontajärjestelmä puhallinkäytössä olevaan sähkömoottoriin Siemens Osakeyhtiön asiakkaalle. Moottorin epävarma toiminta oli tuottanut ongelmia tuotannossa ja välillä hajotessaan oli pysäyttänyt koko automaattisesti toimivan laitoksen. Asiakas tarvitsi etäältä luettavaa kunnonvalvontaa kohteeseen, jotta moottorin kuntoa pystyttäisiin tehokkaasti seuraamaan.
Pilottiprojektin oikosulkumoottorin laakereiden kunnonvalvonta koostui S7-1200 ohjelmoitavasta logiikasta ja siihen asennettavasta CMS1200 SM1281 -kunnonvalvontamoduulista. Moduuliin liitettiin kaksi kiihtyvyysanturia mittaamaan tärinää. Ohjelma tehtiin TIA-Portal ohjelmointiympäristössä. Ohjelman mittauksesta saatu data siirrettiin Siemensin kehittämään IoT -käyttöjärjestelmään Mindsphereen, missä moottorin laakereiden kuntoa voidaan seurata reaaliajassa.
Työssä tutustuttiin myös yleisesti kunnossapitoon ja kunnonvalvontaan sekä paneuduttiin tärinämittauksen teoriaan ja selvitettiin värähtelyn mittaamisessa käytettäviä antureita. Todettiin, että moottoreiden laakereiden värinän mittaamiseen käytetään useimmiten IEPE kiihtyvyysantureita laajan taajuusalueen, käyttövarmuuden sekä helpon asentamisen vuoksi.
Pilottiprojektin oikosulkumoottorin laakereiden kunnonvalvonta koostui S7-1200 ohjelmoitavasta logiikasta ja siihen asennettavasta CMS1200 SM1281 -kunnonvalvontamoduulista. Moduuliin liitettiin kaksi kiihtyvyysanturia mittaamaan tärinää. Ohjelma tehtiin TIA-Portal ohjelmointiympäristössä. Ohjelman mittauksesta saatu data siirrettiin Siemensin kehittämään IoT -käyttöjärjestelmään Mindsphereen, missä moottorin laakereiden kuntoa voidaan seurata reaaliajassa.
Työssä tutustuttiin myös yleisesti kunnossapitoon ja kunnonvalvontaan sekä paneuduttiin tärinämittauksen teoriaan ja selvitettiin värähtelyn mittaamisessa käytettäviä antureita. Todettiin, että moottoreiden laakereiden värinän mittaamiseen käytetään useimmiten IEPE kiihtyvyysantureita laajan taajuusalueen, käyttövarmuuden sekä helpon asentamisen vuoksi.