Koeajoaluksen meriturvallisuus merikoeajolla

Abstract

Opinnäytetyön aiheena oli tutkia koeajoaluksen (rakenteilla olevan aluksen) meriturvallisuutta ja selvittää Suomen merenkulkuviranomaisen roolia ja velvoitteita meri-koeajojen valvonnassa sekä valvonnan nykytilaa. Tutkimuksen tavoitteena oli myös selkeyttää vallitseva epäselvä tilanne koeajoalusten suhteen, niin meriturvallisuuden kuin juridiselta perspektiiviltä. Tämä edellytti koeajoalukseen sovellettavien lakien, määräysten ja kansainvälisten yleissopimusten tarkastelua. Tämän lisäksi meri-koeajossa ilmenneitä epäkohtia on listattu ja koeajoon liittyviä riskejä kartoitettu.

Yhdenmukaisuuden takia tarkastelun kohteina olivat myös muiden laivanrakennusta harjoittavien maiden säännöt ja käytännöt sekä merikoeajoon sovellettavissa oleva kansainvälinen ISO-standardi. Luokituslaitosten ja muiden tahojen rooli valvonnassa on niin ikään ollut selvityksen kohteena.

Ongelman havainnollistamiseksi on käytetty merikoeajolla sattuneita onnettomuuksia ja läheltä piti -tilannetta.

Tarkasteluiden ja kartoituksen jälkeen tavoitteena oli laatia ehdotus säännöille, joiden avulla epäkohtien vaikutusta ja riskejä voidaan pienentää. Vuorovaikutus eräiden telakoiden, luokituslaitosten ja vakuutusyhtiöiden edustajien kanssa oli tärkeää, jotta ehdotetusta määräyksestä tulisi mahdollisimman tasapuolisesti eri tahojen näkökohtia huomioivat.

Tutkimustyön tavoitteena oli myös esittää laivanrakennustelakoille määräyksen merkitys vakuutussopimuksessa ja siitä koituva hyöty riskienhallinnassa ja riskien vakuuttamisessa.

Liikenteen turvallisuusvirastolle määräys toimisi työkaluna meriturvallisuuden koe-ajoihin liittyvässä valvonnassa.

Tutkimustyö sisältää myös suosituksia kansainväliselle merenkulkuareenalle, joista olisi vaikutuksia globaaliselle meriturvallisuudelle.

The aim of this thesis was to examine the maritime safety of the sea trial ship (ship under construction) and sort out the role and obligations of the Finnish maritime authority in the context of controlling sea trials and the current state of the control.

The aim of the study was also to clarify the present unclear situation in relation to sea trial ships from the maritime safety perspective as well as from the juridical perspective. This necessitated examination of the laws, regulations and international conventions applicable to a sea trial ship. Additionally the faults revealed during the sea trial are listed and the risks associated to the sea trial are charted.

For the sake of uniformity the rules and practices of other countries engaged in shipbuilding were also subject to examination in addition to the ISO standard applicable to sea trial.

Accidents and a near miss occurred during sea trials are used in order to illustrate the issue.

After the examination and the charting, the aim was to draft a proposal for rules which would be helpful in reducing the effects of the faults and minimizing the risks. The reciprocal relation with representatives of certain shipyards, classification societies and insurance companies was important, in order for the proposed rules to observe the points of views of the various parties as impartially as possible.

The aim with the study was also to present to the shipyard the significance of the rules in context of insurance contracts and the benefits of it in risk management and in the insurance of the risks.

To the Finnish Transport Safety Agency the rules would serve as a tool for the maritime safety related control of sea trials.

Recommendations to the international maritime arena which would have effects on the global maritime safety are included in the thesis.