Raskaan kaluston hydraulisen etuvedon hyväksyminen 76 tonnin yhdistelmäajoneuvon vetävänä akselina : Testausmenetelmän suunnittelu

Abstract

Raskaan kaluston hydraulinen etuveto on tällä hetkellä liikkeelle lähtöä helpottava lisävaruste, jota on saatavana useaan eri raskaan kaluston merkkiin. Hydraulinen etuveto on erittäin hyödyllinen 6x2 vetotavan yhdistelmäajoneuvon vetoautossa, kun liikutaan liukkaalla kelillä ja sellaisissa tilanteissa, missä vetoakseli on liukkaalla ja etuakseli pitävämmällä pinnalla. Hydraulinen etuveto on kuitenkin toimintasäteeltään rajallinen ja toimii vain noin 30 km/h nopeuteen saakka, mikä hankaloittaa sen hyväksyntää vetäväksi akseliksi. Opinnäytetyön tarkoituksena oli suunnitella testausmenetelmä, jota hyödyntämällä voidaan todeta hydraulinen etuveto riittäväksi 76 tonnin yhdistelmän vetäväksi akseliksi, kun käytössä on esimerkiksi 6x2 ajoneuvo. Opinnäytetyö on muodoltaan esiselvitys vaadittavista toimenpiteistä sekä myös testausmenetel-män suunnittelu kuului opinnäytetyöhön. Yksi opinnäytetyön haaste oli saada opinnäytetyön taakse tarpeeksi vaikutusvaltaisia yrityksiä, jotta koko opinnäytetyön toteutus oli mahdollista. Opinnäytetyössä käsiteltiin teoriassa mahdollisuuksia hydraulisen etuvedon hyväksymisestä vetävänä akselina. Opinnäytetyössä verrattiin hydraulista etuvetoa perinteiseen monipyörävetoon ja etsittiin niiden haittoja sekä hyötyjä.

A heavy-duty hydraulic auxiliary drive is currently an easy-to-drive accessory available for a variety of heavy-duty brands. A hydraulic auxiliary drive is very useful in tractors with a 6x2 traction semi-trailer combination when driving on slippery roads and in situations where the drive axle is on a slippery surface and the front axle is with a better grip. However, the hydraulic auxiliary drive has its limits of operation and it operates only until the speed of about 30km/h, which complicates its approval as a drive shaft.

The purpose of the thesis was to design a testing method which could be used to establish a hydraulic auxiliary drive to be sufficient to drive a 76 tn semi-trailer combination using a 6x2 vehicle. The thesis was in the form of a preliminary study and one of the aims was testing method design. The challenge for the thesis was also to get enough influential companies behind the project so that the whole project could be implemented.

The theoretical part of the thesis studied the possibilities of accepting a hydraulic auxiliary drive as a drive shaft. The thesis compared hydraulic auxiliary drive traction with traditional multi wheel drive 6x4 and searched for their drawbacks and benefits.