Lähetyskohtaisen hiilijalanjäljen määrittäminen kappaletavaraliikenteessä

Abstract

Tuotteen elinkaaren aikaisten CO2-päästöjen laskentaa varten on tekeillä useita standardeja, koska hiilijalanjälkimerkinnät tuotteissa ovat yleistymässä. Standardiluonnokset eivät kuitenkaan sisällä yksityiskohtaisia ohjeita logististen prosessien aiheuttamien päästöjen laskentaan. Logistiset prosessit ovat monimutkaisia, erityisesti kappaletavaraliikenteessä kulutetaan paljon hiilivetypohjaista energiaa monessa vaiheessa. Kuljetusyrityksillä ei ole yhteistä tapaa laskea omaa hiilijalanjälkeään.

Liikenteen alan energiatehokkuussopimukset edellyttävät sopimukseen liittyneiltä tahoilta kokonaispäästöjen kehityksen seurantaa ja raportointia, päästöjen suhteuttaminen kuljetussuoritteeseen on yleensä kuitenkin vapaaehtoista. Logistiikkapalveluiden ostajat haluavat energiatehokkaita palveluita ja raportteja energian kulutuksesta, mutta eivät ole valmiita maksamaan tästä ylimääräistä. Kuljetusyritykset voivat käyttää päästöjen määrää jopa kilpailutekijänä, jolloin laskenta ei ole läpinäkyvää ja kaikkia päästöjä ei huomioida laskennassa.

VR Transpointille kehitettiin edellä mainituista syistä päästölaskuri, jolla voidaan laskea yksittäisen lähetyksen aiheuttamat hiilidioksidipäästöt. Laskuri perustuu kokonaisenergian kulutuksen ja kokonaiskuljetussuoritteen perusteella laskettuihin ominaispäästöihin, joilla päästöt lasketaan prosessin eri vaiheista erikseen ja summataan yhteen. Laskuri voidaan julkaista internetissä yrityksen kotisivuilla tai jakaa Excel-sovelluksena sopimusasiakkaille. Laskurin tausta-aineistoa voidaan käyttää myös laadittaessa kausittaisia päästöraportteja asiakkaiden kokonaiskuljetussuoritteelle.

Laskuria varten kehitettiin yksinkertainen menetelmä yrityksen kuljetussuoritteen laskemiseksi, dokumentoitiin polttoaineen kulutuksen seuranta ja kartoitettiin laskuria haittaavat epätarkkuustekijät korjausehdotuksineen. Samalla dokumentoitiin myös reaaliaikaisen kulutuksen avulla tehtävä päästölaskenta, joka voidaan ottaa käyttöön, kun ajoneuvojen tiedonkeruuratkaisut ovat riittävän yleisiä ja kehittyneitä. Laskurin avulla VR Transpoint voi luoda mielikuvaa ympäristöystävällisestä ja laadukkaasta logistiikkayrityksestä.

Because of carbon footprint labeling there are plenty of standards under construction concerning product level CO2 emissions during a product life cycle. Standards do not, however, include specific instructions for counting the carbon footprint of logistics operations. Logistics processes are compli-cated, especially in LTL transports a lot of carbon based energy is consumed in many phases. There is no common way to count the carbon footprint in the transportation field.

Agreements on energy efficiency in the traffic sector call for monitoring and reporting of total emis-sions from agreement parties. Despite that fact, adjusting emissions to transportation work is voluntary to companies. Purchasers of logistics services want to get energy efficient services and reports on energy consumption, but they are not willing to pay any additional charge for it. Transportation companies can use the amount of emissions even as a competitive factor, which can lead to a situation that emissions are concealed and counting is not transparent for customers.

Because of the preceding facts, an emission counter was developed for VR Transpoint, with which it is possible to count shipment level carbon footprint concerning transportation. The counter is based on multipliers, which are generated based on total energy consumption and total haulage separately in different phases of the transportation process. It is possible to publish the counter both on the Internet and for example as an Excel application to VR Transpoint's customers. It is also possible to use the database of the counter for customer specific seasonal emission reporting.

To make the counter possible, a simple method for calculating total haulage was developed, the fuel consumption monitoring was documented and inaccuracy factors of counter database were adjusted with proposals for corrections. Emission calculating based on real time fuel consumption was documented at the same time. It can be implemented when the vehicle data logging is common and advanced enough. By means of the CO2 counter VR Transpoint is able to create an image of a sustainable logistics operator with a good quality.