MAXX kokoonpanokoneen kehitys ja seuranta

Abstract

Tässä opinnäytetyössä kehitettiin Nokian Renkaat Oyj:n uuden kokoonpanokoneen seurantaa, tutkittiin useimmin toistuvia häiriötilanteita sekä esitettiin kehitystoimenpiteitä. Kehityksen tavoitteena oli parantaa koneen luotettavuutta ja nostaa tuotantomääriä sekä vähentää koneella työskentelevän henkilön kuormitusta.

Seurantaan valittiin kolmenlaisia häiriöitä. Häiriöt ryhmiteltiin keston, esiintymistiheyden sekä tarpeettomien ilmoitusten perusteella. Tiedot häiriöistä saatiin käyttäjien haastattelujen perusteella, selaamalla vuororaportteja, käymällä kunnossapidon työlistaa läpi sekä opinnäytetyön kirjoittajan henkilökohtaisella työskentelyllä kokoonpanokoneella.

Seurannan perusteella saatuja tuloksia tutkittiin ja niiden pohjalta luotiin kehitysehdotuksia sekä voitiin suoraan poistaa turhia häiriöitä aiheuttavia ilmoituksia. Useiten häiriötilanteita aiheuttaneet häiriöt kerättiin yhteen ja niiden pohjalta luotiin seurantajärjestelmä, jonka ansiosta jatkossa saadaan häiriöiden lukumäärät sekä niiden kestot selville nopeasti.

Aikaansaadut kehitysehdotukset saivat positiivisen vastaanoton. Onnistuneimpana kehitysideana voidaan pitää viivakoodin lukemista suoraan näytöltä aihion sijaan, minkä ansiosta tuotantoa ei tarvitse keskeyttää viivakoodin luennan ajaksi. Osa kehitysehdotuksista otettiin jo käyttöön, ja muiden kehitysideoiden käyttöönotto on edessä mahdollisesti myöhemmin.

In this thesis the follow-up of the new assembly machine was developed, repeated fault situations were studied and development measures were presented. The objective of the development was to improve the reliability of the machine and raise outputs and to reduce the load of the person who works on the machine.

Three kinds of disturbances were chosen to the follow-up. The disturbances were grouped on the basis of duration, an occurrence rate and unnecessary announcements. The information about the disturbances was obtained on the basis of the users' interviews, browsing turn reports, going through the agenda of the maintenance.

The obtained results were studied and based on them development proposals were made and it was possible to remove directly announcements which cause unnecessary disturbances. Most of the disturbances which had caused fault situations were collected together and based on them a follow-up system were created.

Accomplished development proposals received a positive reception. Overall the most successful development idea was readings of the bar code directly from the display instead of green tyre, so the production will no longer be interrupted. Some of the development proposals were brought already into use and the introduction of other development ideas will be possibly later in the front.