Harjoituspankki

Abstract

Tämän opinnäytetyön tavoitteena oli rakentaa Finnlinesin Star-luokan laivojen turvallisuusharjoitusten ohjaajalle harjoituspankki, josta saisi apua ja neuvoa turvalli-suusharjoitusten laadukkaaseen suunnitteluun ja käytäntöön viemiseen. Työtäni varten tutkin Finnstarin ja Finnmaidin vanhat turvallisuusharjoitusraportit, joista kävi selvästi ilmi, miten harjoituksista saa tehtyä mielenkiintoisia ja laadukkaita. Harjoitusten mielekkyys ja ennen kaikkea niissä oppiminen on tehokkainta, kun mahdollisimman moni osallistuu konkreettisesti tekemällä harjoitukseen. Työn alussa käyn läpi harjoituksiin liittyviä merenkulun säädöksiä ja lakeja, jotka ohjaavat ja määräävät omalta osaltaan olennaisesti turvallisuusharjoitusten pitämiseen liittyviä seikkoja. Loppuosaan rakensin ohjeistuksia harjoitusten pitäjälle. Tältä pohjalta hän voi lähteä suunnittelemaan ja ohjaamaan harjoituksia. Työ on laadittu Finnlinesin henkilökunnalle Finnlinesin toiveesta. En ole lähtenyt työssäni avaamaan peruskäsitteitä. Ammattisanasto ei varmasti alan ulkopuolelta tulevalle ilman selittämistä aukea. Työ on kuitenkin laadittu ja tarkoitettu nimenomaan ammattilaisille eli jo perämiehen tai konemestarin tutkinnon pätevyyden omaavalle henkilölle, ja näin ollen myös sanasto on kohderyhmälle selvää. Työtä tehdessäni kävi ilmi, että ulkopuoliset koulutuspäivät ovat tervetulleita turvallisuusharjoituslaatua parantamaan. Nykyisellä erittäin vaativalla ja hektisellä aikataululla ajettaessa on henkilökunnan kapasiteetti äärirajoilla, mikä heijastuu suoraan motivaation puutteena kaikkea lisätyötä kohtaan. Vaikka turvallisuus ei missään nimessä ole lisätyötä, vaan todella olennainen osa merenkulkua kaikissa ammattiryhmissä, valitettavasti turvallisuusharjoitukset ylikuormittuneessa mielentilassa nähdään tällaisena. Lomilla hyvin levännyt henkilö on huomattavasti motivoituneempi, vastaanottavaisempi ja osallistuvampi turvallisuusharjoituksia kohtaan. Haastattelujen perusteella parhaimpana koettiin yhden/kahden päivän koulutukset vapaajaksolla. Mielestäni kannattaisikin miettiä laivalla pidettävien turvaharjoitusten tueksi säännöllisin väliajoin ulkopuolella järjestettäviä koulutuspäiviä esimerkiksi Meriturvassa Lohjalla.

The aim of this study was to build a compilation of exercises for safety drills onboard Finnlines’ Star Class ships. This compilation of exercises would provide the safety officer, the person in charge of safety drills, help and advice in planning and executing safety drills of the highest quality. The analysis of the old safety drill reports from Finnstar and Finnmaid clearly demonstrated how safety drills could be improved in quality and made more interesting for the participants. Basically, drills and, furthermore, the learning experience involved, are most efficient when as high a number of participants as possible is executing concrete tasks. The first part of the study is an overview of the laws and regulations guiding safety drills. The latter part consists of the guidelines, which were drafted for the designated safety officer to assist him in planning and executing the drills. The study was conducted for Finnlines personnel and it was commossioned by Finnlines. I have chosen not to explain the terminology used in this study, although, I realize this terminology is not comprehensible for readers outside the maritime profession. Instead, the study has been conducted for professionals i.e. officers and chief engineers, and it is assumed that the reader masters this particular terminology. This study revealed that training off-sites are an efficient way to increase the quality of a safety training. The current practice of tight and demanding schedules threatens the personnel’s capacity and motivation for any added workload. Even though safety cannot be categorized as extra work, but instead is an essential part of maritime work for all professional groups, safety drills are seen as such because of the already accelerated workload. A rested person on leave is much more motivated, and more willing to receive information and participate in a safety drill. The interviews conducted for this study proved that one or two-day training sessions during leaves were seen as the best option by the participants. Thus, regular training off-sites (for instance at Meriturva Survival Training Unit, Lohja) would positively support the safety drills conducted onboard and are a highly recommendable practice.