Nordeuropas hubbar : Kartläggning av hubverksamhet

Abstract

Majoriteten av världshandelns gods transporteras till sjöss. På grund av ekonomiska och geografiska orsaker stannar de stora containerfartygen endast vid stora hamnar. Dessa hamnar kallas hubbar, då de erbjuder goda förbindelsemöjligheter för vidaretransport. Arbetets syfte är att kartlägga hubveksamheten i Nordeuropa och förklara de så kallade Hub and Spoke teorierna. Dessutom diskuteras deras existens i verkligheten. Fyra europeiska hubbars verksamhet presenteras och deras priser och transittider till 30 utvalda destinationer jämförs. Resultaten av jämförandet kommer att vara till nytta för uppdragsgivaren. Arbetets teoridel är en litteraturstudie av diverse akademiska artiklar. Empiridelen är en fallstudie där primärdata samlats från agenter från de olika hamnarna. Data har sedan analyserats med kvalitativa metoder. Analysen visar att priserna, transittiderna och destinationerna för de olika hubbarna skiljer sig. Dessutom visar analysen att teorier som presenterats i teoridelen existerar i verkligheten. Dock visade sig att vissa förutsägelser gått fel. Analys av information från olika källor visar att sjötransportbranschen och världshandeln kommer att påverkas av investeringar i nya teknologier samt tillväxtmarknadernas utveckling

The majority of goods in world trade are transported by sea. Due to financial and geo-graphical reasons the container ships carrying goods call port only at major ports. These ports are called hubs and they offer transportation services to several ports around the world, as well to their respective regions. The aim of the study is to explain the theories, called Hub and Spoke, behind the complex hub networks. Furthermore, their existence in real life will be discussed. Four major European ports will be presented and their prices and transit times to 30 selected destinations will be examined and compared. The results will benefit the study’s principal. The theoretical part of this paper is a literature study of various academic articles. The empirical analysis is conducted with qualitative methods. The qualitative data examined is primary data, collected from the different hubs. The analysis shows that there are differences in prices, transit times and destinations offered by the different hubs. In addition, the analysis verifies that Hub and Spoke theories are applied in real life. However, predictions made by the writers of the articles of the theo-ries, are not necessarily correct. The shipping industry and the world trade will be af-fected by the emerging economies and investments in new technologies.