Neliakselisen täysperävaunun yksittäishyväksyntä ja kääntyvyyden tarkastelu

Abstract

Opinnäytetyön taustalla on asiakkaan Ylistaron puurakenne tarve valmistaa itselleen oma O4-luokan perävaunu, joka soveltuisi erityisesti yrityksen valmistamien puuelementtien kuljetukseen. Tälle perävaunulle on tarve hankkia hyväksyntä rekisteröintikatsastusta varten. Koska perävaunuja valmistetaan vain yksi kappale, on yksittäishyväksyntä järkevin muoto hankkia tämä hyväksyntä. Tämän opinnäytetyön tavoitteena on suorittaa valmistettavan perävaunun kääntyvyystarkastelu, sekä tarkastella itse yksittäishyväksyntäprosessia. Hyväksyntä ajoneuvolle voi olla useaa eri tyyppiä. Suurina sarjoina tuotetut ajoneuvot on yleensä tyyppihyväksytty joko EU-tasolla tai kansallisella tasolla. Lisäksi pieninä sarjoina tuotettaville ajoneuvoille on oma tyyppihyväksyntäprosessinsa, hyväksyntä voi olla joko EU-tasolla tai kansallinen. Ajoneuvon yksittäiset komponentit ja osakokonaisuudet puolestaan voivat olla hyväksyttyjä joko EU-lainsäädännön kautta tai vaihtoehtoisesti niin sanottujen E-sääntöjen kautta. Jo käyttöönotetun tai esim. tyyppihyväksytyn ajoneuvon riittävän merkittävät muutokset edellyttävät muutoskatsastusta. Käytetyn ajoneuvon maahantuonnissa puolestaan ajoneuvon alkuperäinen hyväksyntä saattaa tyypistään riippumatta olla riittävä rekisteröitäessä ajoneuvoa Suomeen. Yksittäishyväksyntä hankitaan Suomessa Traficomin sopimuskumppanilta. Yksittäishyväksynnän vaatimukset ovat tietyiltä osin kevennettyjä verrattuna tyyppihyväksynnän vaatimuksiin. Valmiiden komponenttien vaatimuksienmukaisuus todetaan komponenttien merkintöjen perusteella. Mikäli komponentilla ei ole valmista hyväksyntää, tarvitaan hyväksytyn asiantuntijan lausunto komponentin vaatimuksienmukaisuudesta. Lisäksi tutkittavan ajoneuvon ollessa perävaunu täytyy suorittaa kääntyvyystarkastelu, sekä suorittaa jarrusovitus. Työn tuloksena valmistui dokumentaation perävaunun kääntyvyystarkastelusta. Kääntyvyystarkastelu suoritettiin Trailerwin-nimisellä ohjelmalla.

The background for the thesis was the client’s, Ylistaron Puurakenne need to build an O4-class trailer for themselves that would be especially suitable for transporting the wooden building elements that the company produces. The trailer needed some kind of approval for the registration inspection. Because the plan was to build only one trailer, an individual approval is the most reasonable way of getting this approval. The goal of the thesis was to produce a documentation of the cornering capabilities of the trailer that was being built. Another goal was to view the individual approval process itself. The approval for vehicles can be one of several types. Vehicles produced in large quantities are typically type approved at either EU or national level. Vehicles produced in small series have also their own type approval process and their approval can be either at EU or national level. Individual components or component systems for vehicles can be approved either via EU-legislation or via so called E-rules. Vehicles that already have been taken to road use or are already type approved for example, require modification inspection after significant enough changes to vehicles. However, when importing used vehicles to Finland, the original approval depending on its type may be a sufficient approval when registering vehicle to Finland. Individual approvals are granted in Finland by Traficom’s partners. Requirements for vehicles accepted in individual approval are somewhat lighter than for vehicles accepted in type approval. When it comes to ready-made components, their compliance is checked by markings in components. In case the component does not already have an approval, the compliance of the component is confirmed by approved expert. Since the vehicle is a trailer a brake fit must also be made and the cornering capabilities must be checked. As a result of the thesis a documentation about the trailer’s cornering capabilities was made. The documentation was made using a software called Trailerwin