Suihkumoottorin pesujärjestelmän kehitysmahdollisuudet Finnairilla

Abstract

Opinnäyteyössä tutkitaan kehitysmahdollisuuksia Finnairin tämän hetkiseen suihkumoottorin pesujärjestelmään. Työssä tutkitaan tämänhetkistä järjestelmää käytännön tutkimuksella sekä lähdetutkimuksella ja verrataan tuloksia toisesta järjestelmästä saatuihin lähdetietoihin. Tämän tutkimuksen pohjalta luodaan myös parannusehdotus moottoripesujärjestelmään.

Finnairin tämän hetkiselle järjestelmälle EcoPower® suoritettiin käytännön tutkimus, jossa pestiin General Electric CF6-80E1 -moottori ja kerättiin tietoa, kuinka paljon pesutapahtumaan käytetään aikaa, miten pesu käytännössä tehdään, mitä asioita pesussa tulee ottaa huomioon ja kuinka paljon yhden moottorin pesu vaatii työtä. Lisäksi CF6-80E1 - ja Rolls-Royce Trent XWB84 -moottoreiden lähdetietoja ja kirjallisuutta vertailtiin tämänhetkisen järjestelmän sekä Cyclean® -järjestelmä välillä. Lisäksi tutkimuksessa kartoitettiin Cyclean järjestelmän käyttömahdollisuuksia Finnairilla haastatteluihin perustuen.

Tuloksista käy ilmi Cycleanin käytettävyyden olevan paremmalla tasolla kuin tämän hetkisen laitteen EcoPowerin käytettävyys. Moottorin pesuun käytettävä aika vähenee Cycleania käyttämällä, sekä moottorin pesumahdollisuus asematasolla tuo merkittävän hyödyn, kun lentokonetta ei tarvitse jokaisella pesu kerralla hinata sisätiloihin pestäväksi. Moottorin suoritusarvoihin perehdyttäessä voidaan todeta pesujen vaikuttavan turbiinin kaasujen lämpötilaan, polttoaineen kulutukseen ja hiilidioksidipäästöihin. Näihin perehtyvistä tutkimuksista voidaan päätellä moottorin pesun tärkeys ja millaisia muutoksia kyseisiin arvoihin voidaan saada useammalla pesukerralla. Moottorikohtaiset muutokset ovat riippuvaisia monesta muuttujasta ja jokaisen lentokoneen ja moottorin tarkkoja arvoja varten on kuitenkin tehtävä erillinen tarkempi tutkimus.

The purpose of this thesis was to conduct an applied research for Finnair on the improvement of gas turbine engine washing methods. The goal was to study methods that are in use right now by practical research, to review related written sources, and to compare these to a study of another gas turbine wash system. Finally, the goal was to develop suggestions for improving the washing methods in use at the company.

The practical research was conducted by washing a General Electric CF6-80E1 engine with the EcoPower® washing system in use at Finnair. Data were collected on how much one washing event for one engine took time, how the wash was performed in practice, what should be taken into consideration when washing, and how much one wash needs work. Furthermore, maintenance manuals and other written sources related to the CF6-80E1 and Rolls-Royce Trent XWB84 engine models were studied. A comparison between the EcoPower and Cyclean® washing systems was also conducted on basis of maintenance manuals and other written sources. Also, interviews of Finnair and Finavia staff members were done to investigate the use potential of the Cyclean system in the company.

Results show that Cyclean has better usability than EcoPower. The resluts show that the time that is used to wash one engine is reduced by using Cyclean. Also, the capability to wash on apron brings significant improvement when it is not necessary to pushback the aircraft every time to a maintenance hangar. When it comes to engine performance improvements, the results show that compressor wash improves turbine gas temperature, and reduces engine fuel consumption and the emissions that the engine produces. Moreover, it is clear that engine wash is important, and significant improvement could be made by washing regularly and more often. The performance status of an individual engine is dependent on many variables, and further research is required to acquire accurate, engine-specific data.