Förutsättningar för tullbefrielse vid tillfällig införsel av transportmedel : med fokus på fritidsbåtar

Abstract

Företag inom båtbranschen är inte sällsynta i Finland. Dessa företag styrs, likt andra företag, till stor del av Finlands och EU:s lagstiftning. Att företagen styrs av lagstiftning är utan tvekan nödvändigt, men det medför också problem för många företag. Båtbranschen i Finland har ständiga problem gällande regleringen av icke-EU-registrerade båtar. Dessa problem leder till konsekvenser och företagen förlorar kunder.

Ett av de större problemen uppstår då icke-EU-medborgare förvarar och underhåller större båtar i Finland, eftersom båtarna då inte får köras av någon annan än den som är ansvarig för båten. Med andra ord får inte företagens anställda hantera båtarna utan att den ansvariga personen är närvarande. Ifall de gör det ändå kan de bli skyldiga att betala mervärdesskatt för båten i Finland.

Arbetet innehåller en undersökning och avsikten är att ta reda på vad som avses med olika tullförfaranden. I situationer då båtar som inte är registrerade i EU anländer till Finland hänförs de till förfarandet för tillfällig införsel. Undersökningen baseras med andra ord på tullens hemsidor, och resultatet blir en sammanfattning och en slutsats som baseras på den informationen som har presenterats. Syftet med arbetet är att ta reda på vad som avses med förfarandet för tillfällig införsel, och närmare bestämt tillfällig införsel av transportmedel med befrielse från importtullar.

Veneilyalan yritykset eivät ole Suomessa harvinaisia. Nämä yritykset, kuten muutkin yritykset, ovat pitkälti Suomen ja EU:n lainsäädännön alaisia. Se, että yrityksiä säätelee lainsäädäntö, on epäilemättä hyvä asia, mutta se aiheuttaa myös ongelmia monille yrityksille. Suomen veneilyalalla on jatkuvasti ongelmia EU:n ulkopuolella rekisteröityjen veneiden sääntelyssä. Nämä ongelmat johtavat seurauksiin ja yritykset menettävät asiakkaita.

Yksi suurimmista ongelmista syntyy, kun EU:n ulkopuoliset kansalaiset varastoivat ja huoltavat suurempia veneitä Suomessa, koska veneitä ei saa ajaa kukaan muu kuin veneestä vastaava henkilö. Toisin sanoen yritysten työntekijät eivät saa käsitellä veneitä ilman vastuuhenkilön läsnäoloa. Jos he tekevät niin, he voivat joutua maksamaan arvonlisäveron veneestä Suomessa.

Työ sisältää tutkimuksen ja tarkoituksena oli selvittää, mitä erilaisilla tullimenettelyillä tarkoitetaan. Kun veneitä, joita ei ole rekisteröity EU:hun, saapuu Suomeen, ne asetetaan väliaikaisen maahantuonnin menettelyyn. Toisin sanoen tutkimus perustuu tullin sivustoihin, ja tulos on yhteenveto sekä johtopäätös, joka perustuu esitettyyn tietoon. Työn tarkoituksena oli selvittää, mitä tarkoitetaan väliaikaisen maahantuonnin menettelyllä ja tarkemmin sanottuna kuljetusvälineiden väliaikaisella maahantuonnilla täydellä vapautuksella tuontitulleista.

Companies in the boating industry are not uncommon in Finland. These companies, like other companies, are largely controlled by Finnish and EU legislation. The fact that companies are controlled by legislation is undoubtedly a good thing, but it also causes problems for many companies. The boating industry in Finland has constant problems with the regulation of non-EU registered boats. These problems lead to consequences and companies lose customers.

One of the major problems arises when non-EU citizens store larger boats in Finland, as the boats may not be used by anyone other than the person responsible for the boat. In other words, the employees of the companies are not allowed to handle the boats without the person who is responsible being present. If they do so anyway, they may be liable to pay VAT for the boat in Finland.

This paper will include a study with the intention to find out the difference between different customs procedures. In situations where boats not registered in the EU arrive to Finland, they are placed under the temporary admission procedure. In other words, the study is based on the customs’ website, and the result is a summary and a conclusion based on the information that has been presented. The purpose of the work is to describe the meaning of the temporary admission procedure, and in particular temporary admission of means of transport with total relief from import duties.