Linjaliikennekustannukset laskettuna viidellä alusmallilla Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä

Abstract

Opinnäytetyön tarkoituksena oli laskea linjaliikenteen satama- ja liikennöintikustannukset kolmelle ropax- ja kahdelle ro-ro-alukselle siten, että linjaliikennevarustamo omistaa myös linjalla liikennöivän aluksen. Kustannukset on laskettu Kaskisten ja neljän ruotsalaisen sataman välille. Kustannuksista on rajattu pois ahtaus- ja huolintakulut, koska ahtaus- ja huolintayhtiöiden taksat perustuvat tarjouksiin. Laivamallit on valittu LogiWin Oy:n tekemän liikennetarveselvityksen mukaan, laivassa pitää olla vähintään 1000 metriä kaistatilaa ja 200 matkustajapaikkaa. Kustannuslaskuja voidaan hyödyntää suoraan myös muihin saman kokoluokan ja tyypin aluksiin. Laskelmissa laivat liikennöivät Suomen lipun alla. Työn tarkoituksena on selvittää, mitä yksi edestakainen matka tulee maksamaan, jotta voidaan selvittää, kannattaako liikenne ja millä hinnalla voidaan reitillä operoida kyseisillä ja vastaavilla aluksilla. Lähteenä työssä on käytetty satamien laivanselvittäjiltä ja satamien WWW-sivuilta saatuja satamien hinnastoja. Työssä on huomioitu 12.12.2011 mennessä tiedossa olleet alennukset. Valtioiden perimät maksut ovat Suomen ja Ruotsin viranomaisten julkaisemista hinnastoista. Alusten arvona olen käyttänyt haastatteluista joidenkin laivanvarustajien sekä telakan henkilöiden kanssa saatuja tietoja sekä omaa tietämystäni käytettyjen ja uusien alusten hintatasosta. Lisäksi jotkut työssä mainitut alukset ovat myynnissä, mutta toki on vaikea ennustaa niiden mahdollista todellista hintaa. Lopputuloksena työssä saadaan selville, mitä kullekin työssä olevalle alukselle tulee maksamaan edestakainen matka Ruotsin satamaan, joko Härnösandiin, Sunsvalliin, Norsundiin tai Gävleen.

Linetransport economy, calculated on five ships model between Finnish and Swedish traffic

Thesis was designed to calculate the line traffic, and port costs of operating the three RO - PAX and two RO - RO vessel so that the liner shipping company also owns a ships. The cost is calculated on the basis of the Kaskinen and four Swedish port. Costs are excluded from the stevedoring and shipping costs, because the stevedoring companies and shipping rates are based on deals. Ship Models have been selected by the LogiWin LTD according to a study of traffic needs, the ship must be at least 1000 m lane and 200 beds. Cost Invoices can be used directly to other similar size and type of vessels. The calculations ships operating under the Finish flag. The aim is to find out what one of the round trip will cost, in order to determine worth of traffic, and at what cost to operate the route in similar ships. The source of the work has been used in ports, ship agents and ports of the Web pages from the price lists of ports. The work is taken into account before 12/12/2011 have been known to discounts. State fees are Finnish and Swedish authorities, price lists. I have used the value of vessels in an interview with some ship-owners and shipyards as well as individuals with their own hand, and my interest level of prices of new ships, in addition to some of the work in vessels that are on sale, but of course it is difficult to predict their real price. As a result, the work will be to find out what each of the trips of a ship is going to cost round trip Swedish port, either Hänösand, Sunsvall, Norsund or Gävle.