Outokumpu Oy:n terästuotteiden merikuljetukset Langh Ship Oy:n kehittämillä kuljetusratkaisuilla

Abstract

Terästuotteiden lastaus on ollut perinteisesti hidasta yksikkölastausta ja siihen on tarvittu paljon miestyövoimaa, sekä kertakäyttöisiä kiinnitysmateriaaleja. Vaurioherkkien tuotteiden käsittelyn lisäksi ongelmana on ollut laivan ylivakavuus, joka on johtunut siitä, että painavat terästuotteet on perinteisesti lastattu lastiruumien pohjille. Tällöin aluksen vakavuuden GM arvosta tulee suuri ja laivan liikkeistä rajuja, mikä altistaa herkän teräslastin kiinnitykset kovalle rasitukselle, ja lisää lastivahinkojen mahdollisuutta. Ottaen huomioon teräksen korkean hinnan, lastivahingot ovat hyvin epätoivottuja ja katkaisevat toimivan kuljetusketjun kun suuria varastoja ei enää pidetä. Tämän opinnäytetyön tarkoituksena on esitellä Langh Ship Oy:n kehittämiä uusia tuotteita, jotka mullistavat teräslastien merikuljetukset. Työssä verrataan uusia lastausmenetelmiä perinteisiin ja selvitetään niiden tuomat edut perinteiseen lastaukseen verrattuna. Langh Ship Oy:n kuljetusratkaisuilla kaikki lastivahingot on saatu pois-tettua. Teräksen lastauksesta, purusta ja kuljetuksesta on tullut nopeampaa ja turvallisempaa. Tutkimuksen pohjana käytettiin omakohtaisia kokemuksia terästuotteiden lastaamisesta Langh Ship Oy:n uusilla menetelmillä. Lisäksi aineistona on käytetty Langh Ship Oy:ltä saatuja tietoja, sekä yhtiön Laura-laivan päällystön haastatteluja.

SEA TRANSPORTATION OF OUTOKUMPU INC'S STEEL PRODUCTS USING LANGH SHIP INC’S SOLUTIONS

The sea transportation of steel products has traditionally been based on unit loading. It has required a lot of manpower and disposable lashing material. In addition to easily damageable products the problem has been the fact that the heavy steel products have been loaded on the bottom of the cargo holds which causes ship's over stability where the GM value of the stability raises and the motion of the ship becomes rough which exposes the sensitive steel cargos´ lashings for a great stress and increases possible cargo damages. Taking into consideration the high price of steel the cargo damages should be avoided as much as possible. Nowadays when stocks tend to be very small the cargo damage also interrupts the well-organized transportation chain. The objective of this study is to present the revolutionary new products developed for sea transportation of steel products by Langh Ship Inc. This study will compare conventional loading with more modern methods and analyze the benefits achieved. With the new solutions all cargo damages have been eliminated. The loading, discharging and transportation of steel products have become faster and safer. This study is primarily based on author’s personal experience of loading steel products with the new methods developed by Langh Ship Inc. Other sources for valuable data were Langh Ship’s records and documents as well as the interviews with the of-ficers of vessel, M/s Laura, owned by Langh Ship Inc.