Metsäkaltevan joukkoliikenteen suunnittelu

Abstract

Työssä suunniteltiin Hyvinkään tulevan Metsäkaltevan kaupunginosan joukkoliikennettä. Työssä laskettiin alueen matkatuotoksia ja kustannuksia joukkoliikenteen näkökulmasta ja etsittiin nykyisen paikallisliikenteen linjaston puitteisiin sopivia vaihtoehtoja joukkoliikenteen järjestämiseksi. Työssä esitetään alueen kaavoitusta sekä joukkoliikenteen suunnittelun teoreettiset perusteet pääpiirteittäin. Metsäkaltevan keskustassa järjestetään asuntomessut vuoden 2013 kesällä, ja alustavasti tarkoituksena on saada joukkoliikenne toimimaan jo asuntomessujen jälkeiseksi ajaksi.

Työ tehtiin Hyvinkään kaupungin kunnallistekniikan liikennesuunnitteluyksikölle. Teoriaosuus tehtiin kirjallisuustutkimuksena ja suunnitteluosuus tutkimuksena, jossa hyödynnettiin teoriapohjaa sekä sidosryhmien näkemyksiä. Sidosryhmiin kuuluvat kunnallistekniikan liikenneinsinööri, paikallisliikenteen operaattori ja kaavoitusyksikkö. Työtä tehtiin lähinnä itsenäisesti, mutta työhön sisältyivät myös viikoittaiset suunnittelupalaverit liikenneinsinöörin kanssa ja kaksi yhteistyökokousta Hyvinkään Liikenteen tiloissa.

Lopputuloksena todetaan, että alueen rakentumisen alkuvaiheessa pieni asukasmäärä ei kanna omaa paikallisliikenteen linjaa, minkä vuoksi nykylinjaston Metsäkaltevaa lähinnä sijaitsevan linjan 4 venyttäminen alueelle on kannattavin ratkaisu. Työssä kuitenkin todetaan alueen kehittymisen ohjaavan voimakkaasti joukkoliikenteenkin kehittymistä, minkä vuoksi tarkkoja suosituksia ei anneta. Sen sijaan jatkotoimenpiteenä tulisi selvittää linjan 4 siirtämisen vaikutukset linjan nykykäyttäjille ja teettää heillä kysely muutoksista matkustamiseen. Tällöin voidaan paremmin arvioida linjan muuttamisen taloudellisia vaikutuksia.

The thesis dealt with the planning of public transport for the district of Metsäkalteva that will be built in the city of Hyvinkää. The number of public transport journeys the district generates and the cost of arranging bus departures there were evaluated, and different scenarios that could most successfully be incorporated into the existing public transport system were then studied. The town-planning of Metsäkalteva, and the theory behind the planning of public transport are demonstrated in principal in the first sections of the thesis. Metsäkalteva has been chosen to host the 2013 Housing Fair Finland event and the preliminary idea was to have public transport available after the fair.

The thesis was made for the Unit of Transport Planning, a part of the Department of Civil Engineering in the City of Hyvinkää. The theoretical section was rendered as a literary research and the planning section made use of the theory basis and views by stakeholders, who consisted of Hyvinkää's Transport Engineer, Hyvinkään Liikenne Oy, the local bus transport operator, and the Town-Planning Unit. The thesis was conducted mostly independently but weekly meetings with the Transport Engineer and two cooperative meetings within the premises of Hyvinkään Liikenne Oy were held, too.

The result of the thesis was that the small amount of people that live in Metsäkalteva at the first phases of building is not sufficient enough to sustain a bus line solely for the district. Thus, a line from the existing public transport system is proposed to be continued to the district as the least expensive option. However, it is stated that the unknown progress rate of the building of Metsäkalteva is the reason why no solid preferences are made at this point. Instead, the consequences of the possible changes made to the bus lines ought to be studied further by consulting the current passengers. Only then the financial effects of the changes can be more closely evaluated.