Linja-auton moottorin kunnostus ja sen vaikutus kulutukseen ja vääntömomenttiin

Abstract

Tämän opinnäytetyön tarkoituksena oli kuvata linja-auton dieselmoottorin kunnostusta ja tutkia kunnostuksen kannattavuutta kulutuksen ja vääntömomentin avulla.

Työn alussa tutustuttiin Scania K82-linja-autoon ja sen DSI 8-moottoriin. Moottori purettiin osiin ja kuluneet osat joko korjattiin tai korvattiin uusilla. Moottorin kuntoa ja ominaisuuksia tutkittiin useilla mittauksilla ennen moottorin kunnostusta ja sen jälkeen. Mittausten perusteella tehtiin teoreettiset laskelmat kunnostuksen kannattavuuden arvioimiseksi.

Tuloksista ilmeni, että moottoriin tuli lisää vääntöä keskimäärin 7,9 prosenttia ja polttoaineen kulutus väheni 17,7 prosenttia. Varaosat projektiin saatiin sisäänostohinnalla, eikä varsinaisesta kunnostustyöstä jouduttu maksamaan normaalia veloitusta. Jotta korjauksesta aiheutuneet kulut saataisiin katettua, pitäisi autolla ajaa noin 32000 kilometriä kulutuksen vähenemisen myötä. Mikäli kunnostus olisi teetetty kokonaan normaaleilla varaosahinnoilla ja työtuntiveloituksella, olisi kunnostuksesta aiheutuneiden kulujen kattamiseksi autolla ajettava noin 100000 kilometriä.

The purpose of this bachelor's thesis is to report a process of overhauling a diesel engine of a bus and to study the profitability of the repair on fuel consumption and torque.

To start with, the bus Scania K82 and the engine DSI 8 were examined, after which the engine was dismantled and worn parts were either repaired or replaced with new parts. Several tests were made about the state and condition of the engine before and after the overhaul. Based on these tests, it was possible to calculate the profitability of the repair work.

The results show that the torque of the engine increased by approximately 7.9 per cent and the fuel consumption decreased by 17.7 per cent. In order to cover the costs of the overhaul, one should drive the bus approximately 32000 kilometers considering the lower consumption of fuel. A considerable discount was given for the spare parts and the actual repair work cost nothing, but if the overhaul had had been performed without any discount at a regular price rate, one should have to drive approximately 100000 kilometers to cover the costs of the entire process.