En undersökning om outlöst containergods i finska hamnar

Abstract

Detta examensarbete handlar om outlöst containergods i finska hamnar. Huvudsyftet med undersökningen är att utreda om det finns ett problem med outlöst containergods i finska hamnar. Om analysen visar att det förekommer problem så är delsyftena att ta reda på problemets storlek och att identifiera de största orsakerna till att containergodset blir outlöst. Undersökningen görs ur ett hamnperspektiv och avgränsas till finska ham-nar som erbjuder containertrafik samt till speditörer och containerrederier i södra Finland. I arbetet behandlas containerns historia, fartyg, hamnar och det klassiska logistikflödet. Dessutom beskrivs de involverade aktörerna i en containerleverans: speditörerna, hamnarna och rederierna. För att åskådligöra logistikflödet, aktörerna och möjliga orsaker till outlösta containers använder jag min egen modell kallad ”åskmolnet”. Då enkät använts som redskap för insamling av data är metoden kvantitativ. Resultatet av undersökningen visar att outlösta containers förekommer hos några aktörer (i medeltal 10 TEU/år). Orsaken till outlösta containers är betalningssvårigheter, konkurser, brottslig-het och att mottagaren inte finns eller har bytts. Ändå anser 65 % av de tillfrågade att de inte alls har problem med outlöst containergods. Min slutsats av undersökningen är att ett problem med outlöst containergods i finska hamnar är så gott som obefintligt, åtminstone vad gäller södra Finland.

This degree thesis deals with unclaimed container goods in Finnish harbors. The main purpose of the study is to investigate whether unclaimed container goods is a problem in Finnish harbors. Further purposes of the study are to explore the size of the problem, to clarify the amount of containers and to identify the most common reasons for unclaimed containers in the harbors. The study is done from a harbor point of view and is limited to Finnish harbors that offer container traffic as well as freight forwarders and container shipping companies in southern Finland. In the thesis the history of the container, vessels and the logistic flow is covered. Furthermore, the involved players in container deliveries, i.e. freight forwarders, harbors and the shipping companies are described. In order to visualize the logistic flow, the players and the possible reasons to unclaimed containers an own model called the thunder model is used. The method used in the study is a quantitative research where a survey has been the technique for collecting the data. The outcome of the research shows that some players find that unclaimed container goods exist. However, only to an average of 10 TEU/year. The reasons are e.g. due to financial issues, bankruptcy and criminality. However, 65 % of the respondents do not have any problems with unclaimed containers in Finnish harbors. My conclusion of the research is therefore that problems with unclaimed containers in Finnish harbors are next to non-existing, at least in Southern Finland.

Tämä opinnäyte käsittelee lunastamatonta konttitavaraa Suomen satamissa. Tutkimuksen päätarkoitus on selvitellä onko lunastamattomissa konttitavaroissa Suomen satamissa ongelma. Tutkimuksen osatarkoitukset ovat selvittää ongelmien suuruus ja tunnistaa isoimmat syyt sille, että kontit jäävät lunastamattomina satamiin. Tutkimus tehdään satamien näkökulmasta ja rajaus koskee Suomen satamia, jotka tarjoavat konttiliikennettä sekä huolitsijat että varustamot Etelä-Suomessa. Opinnäyte käsittelee kontin historiaa, laivoja, satamia ja klassisia logistiikan virtauksia. Lisäksi kuvailen osatekijöitä jotka ovat mukana konttilähetys tapahtumassa: huolitsijat, satamat ja varustamot. Havainnollistaa logistiikan virtaus, osatekijät ja mahdolliset syyt siihen että kontit jäävät satamiin käytän omaa malliani, nimeltään ukkospilvi. Menetelmä on kvantitatiivinen jossa kyselyä on käytetty datan keräämiseen. Lunastamattomat kontit ovat muutaman osatekijän kohdalla ongelma kun määrää on vuositasolla keskimäärin kymmenen TEU:ta. Tutkimus osoittaa kuitenkin että, 65 % kyselyyn vastanneista on sitä mieltä että, heidän toiminnassaan ei sellaista ongelmaa ole. Syitä siihen että muutamat kontit jäävät lunastamatta ovat mak-suvaikeudet, konkurssit ja rikollisuus. Lisäksi on myös sellainen syy että vastaanottaja ei löydy tai se on muuttunut matkan varrella. Loppupäätelmäni on että lunastamattomien konttien ongelma on Suomen satamissa lähes olematon, ainakin Etelä-Suomessa.